Ослабление бандажей на колесных центрах является одной из наиболее распространенных неисправностей бандажных колесных пар.
Причиной ослабления нередко является неправильное определение величины натягов, что приводит к слабой или чрезмерно тугой насадке бандажей на колесные центры.
Нагретый для насадки бандаж при остывании сжимается и плотно обхватывает колесный центр, вследствие чего в бандаже появляются значительные растягивающие напряжения, возрастающие с уменьшением толщины бандажа.
Если при насадке бандажа будет допущен такой натяг, при котором растяжение стали превзойдет предел упругости, то появятся остаточные деформации, вызывающие ослабление бандажа при работе колесной пары.
Чисто обработанные соприкасающиеся поверхности бандажа и обода колеса значительно увеличивают период упруго-напряженного состояния бандажа на колесном центре.
При грубой обработке поверхности вначале соприкосновение происходит по острым вершинам гребешков. От действия динамической нагрузки в гребешках возникают большие контактные напряжения, вызывающие их смятие. В результате диаметр обода колеса уменьшается, а внутренний диаметр бандажа увеличивается, что также приводит к ослаблению бандажа.
Рис. 40. Различные отклонения в геометрии сопрягаемых поверхностей бандажа и обода колесного центра:
1 — конусность полотна обода; 2 — вогнутость поверхностей бандажа и обода; 3 — вогнутость поверхности бандажа; 4 — вогнутость поверхности обода; 5 — выпуклость поверхностей обода и бандажа; 6 — выпуклость поверхности обода; 7 — выпуклость поверхности бандажа; 8 — грубая обработка поверхностей обода и бандажа
По тем же причинам ослабляются бандажи, имеющие различные отклонения в геометрии внутренней поверхности бандажа и наружной поверхности обода колеса (рис. 40).
Ослабшие или изношенные по толщине до минимально допускаемых размеров бандажи снимаются с колесных центров и заменяются новыми или старогодными. В табл. 15 приведены операции технологического процесса смены бандажа.
Температура нагрева бандажа контролируется термопарой с гальванометром, а на электрогорнах автоматическим электронным регулятором с милливольтметром типа МРЩПр-54 по величине тока и времени нагрева. Продолжительность нагрева бандажа для снятия и надевания на колесный центр, зависящая от типа горна и толщины бандажа, колеблется в пределах от 10 до 20 мин.
Сопрягаемые поверхности обода и бандажа должны быть взаимно концентричны и обработаны по 4-му классу чистоты (V4).
Прочная посадка бандажа на колесный центр обеспечивается величиной натяга в пределах от 0,8 до 1,2 мм для колесного центра с диаметром 800 мм и от 0,9 до 1,35 мм — диаметром 900 мм.