Главная - железные дороги
Как прогнозное картирование может помочь сократить шум
Железнодорожный транспорт является видом транспорта, который минимально влияет на окружающую среду. Однако шум и вибрация становятся важной проблемой, которую необходимо решать.
Подробнее: Как прогнозное картирование может помочь сократить шум
Конец поездам для «скота»: решения для переполненности
Новое исследование лондонской Ассамблеи показало, что перенаселенность является основной причиной пригородных проблем в столице. От умных конструкций до инновационных приложений - вот несколько передовых решений.
Подробнее: Конец поездам для «скота»: решения для переполненности
Поезда с водородным приводом
Железные дороги являются наиболее энергоэффективным и наименее загрязняющим атмосферу видом транспорта. Новые локомотивы соответствуют стандартам выбросов 4-го уровня по данным Агентства по охране окружающей среды США (US EPA). Потребление топлива в современных локомотивах также сократилось, что снижает выбросы парниковых газов в атмосферу.
Пять тенденций, которые будут определять жд отрасль
В условиях растущей конкуренции и запросов пассажиров, обусловленных развитием цифровых технологий, мировые железнодорожные компании и производители оборудования должны иметь четкое представление о возможностях, угрозах и проблемах, стоящих перед их отраслью.
Подробнее: Пять тенденций, которые будут определять жд отрасль
Железнодорожные паромы
По различным условиям зачастую невозможно построить железнодорожный мост через водные пути. Железнодорожное движение тогда осуществляется с большим обходом или обрывается у водной преграды. Это требует большой затраты времени, дорого в эксплуатации и может привести к снижению качества груза. Поэтому в таких случаях применяется перевозка железнодорожными паромами.
Работа на электрифицированных линиях
Для работ на электрифицированных линиях необходимо знать и тщательно соблюдать правила техники безопасности, быстро ориентироваться в сложной поездной ситуации; своевременно проводить профилактические мероприятия, уметь в сжатые сроки выполнять восстановительные работы.
Работа на съемных изолирующих вышках
В доступной форме описаны и проиллюстрированы работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту устройств с применением съемных изолирующих вышек, показано, как обнаружить и устранить неисправности, наиболее наглядно выделить места, где чаще всего они могут появиться.
Текущий ремонт контактной подвески
Проверка технического состояния контактной подвески является ответственной работой дистанции контактной сети. Наиболее ответственные узлы, повреждение которых может привести к нарушению работы всей контактной сети или отдельных ее звеньев, указаны на рисунках стрелками красного цвета.
Проверка рельсовой цепи
Контактная сеть — сложное техническое сооружение электрифицированных железных дорог. Задача обслуживающего персонала — постоянно содержать устройства контактной сети и воздушных линий (ВЛ) в технически исправном состоянии. Тяговый ток от электроподвижного состава к тяговой подстанции, а также ток короткого замыкания проходят по рельсовым цепям.
Установка для мойки вагонов и локомотивов
Мойка наружной части пассажирских поездов когда-то выполнялась вручную. В последние годы появились механические установки для мойки пассажирских вагонов, которые применяются в настоящее время на многих железных дорогах. Подобные же установки также широко применяются сейчас для мойки наружной части тепловозов и электровозов.
Сварка металлических мостов
Выгодность применения сварки на железных дорогах и ее приспосабливаемость к различным полевым условиям возрастают по мере усовершенствования и стандартизации материалов, оборудования и процессов.
Опоры мостов
Железнодорожный мост состоит из двух основных частей: опор и пролетных строений. Пролетные строения осуществляются в виде арок или сводов, плит, балок, ферм и др. с проезжей частью, а в случае необходимости — со связями.