Для получения наиболее равномерного нагрева рессорных листов и пружин применяются следующие методы контроля температур: термоэлектрический, оптический, редукционный, автоматический.
Современные достижения приборостроительной промышленности позволяют автоматизировать контроль и регулирование температурного режима нагрева листов и пружин. Для автоматического контроля и регулирования температур нагревательных и термических печей в рессорном производстве широко применяются контактные милливольтметры электрической системы (типа КГ) и электронные регуляторы с милливольтметром типа МРЩПр-54 (ЭРМ-47), автоматические электронные потенциометры и др.
Автоматическое регулирование температурных режимов печей позволяет получить более равномерный нагрев до требуемой температуры и уменьшить угар металла, повысить эксплуатационный срок службы печей и сократить расход топлива или электроэнергии.
Рис. 123. Детали рессорного подвешивания, отремонтированные сваркой: а —рессорный валик; б —рессорное кольцо; в —серьга; г—ролик; д — подкладка под эллиптические рессоры; е— кронштейн; ж — наконечник эллиптической рессоры тележки грузового вагона
7. Ремонт прочих деталей рессорного подвешивания
Детали рессорного подвешивания (серьги, кольца, валики, ролики, регулировочные болты, кронштейны, наконечники рессор Галахова и эллиптических рессор тележек грузовых вагонов и др.) с износом, находящимся в пределах, допускаемых правилами ремонта, восстанавливаются электродуговой наплавкой электродами типа Э42 или ЭНХ25, а также вибродуговой наплавкой электродной проволокой из стали марки Св-10Г2 (рис. 123).
Заварка трещин и надрывов в серьгах, кольцах, валиках, роликах, болтах, подкладках под эллиптические рессоры не допускается. Трещины в рессорных кронштейнах, наконечниках эллиптических рессор грузовых и пассажирских вагонов завариваются электродуговой сваркой электродами типа Э42.
Для увеличения срока службы деталей рессорного подвешивания целесообразно производить поверхностное упрочнение мест, подверженных интенсивному износу.