Буксовые лапы служат для сохранения параллельности осей колесных пар в грузовых и пассажирских вагонах при движении и предупреждения сдвига рам с букс при сильном торможении или при продольных и буксовых толчках вагонов.
Буксовые лапы у двухосных вагонов прикреплены к раме вагона, а у четырехосных вагонов — в раме тележек болтами или заклепками.
Буксовые лапы бывают двух типов:
цельные (рис. 101) для вагонов грузоподъемностью 16,5 т с тележками клепаной конструкции постройки Коломенского завода (изготовляются из листовой стали Ст, 3 толщиной 20 мм) и для цельнометаллических пассажирских вагонов (рис. 102), изготовленные из цельного листа толщиной 10 мм;
разъемные (рис. 103) для грузовых и пассажирских вагонов с тележками клепаной конструкции постройки Коломенского завода, изготовленные из листовой стали Ст. 3 толщиной 16,5 и 19 мм. Такое устройство буксовых лап допускает возможность замены или ремонта наиболее часто изнашивающихся половинок.
Нижние концы обоих типов буксовых лап соединяются стрункой, которая сохраняет между рабочими плоскостями ветвей постоянное расстояние; при толчках буксы нагрузка воспринимается обеими половинками лап.
Рис. 101. Цельная буксовая лапа для вагонов грузоподъемностью 16,5 т
Рис. 102. Цельная буксовая лапа для цельнометаллических пассажирских вагонов постройки Коломенского завода
Рис. 103. Разъемные буксовые лапы для вагонов: 1 — пассажирских; 2 — грузовых грузоподъемностью 8—10 т
Поврежденные буксовые лапы, имеющие изгибы или трещины, необходимо ремонтировать или заменять, ослабшие закреплять. При всех видах ремонта вагонов на буксовых лапах разрешается электросваркой заваривать разработанные отверстия и выработки в вертикальных направляющих (рис. 104) с последующей механической обработкой наплавленных мест.
При капитальном ремонте вагонов буксовые лапы необходимо снять и проверить на плите. Допускается оставлять без исправления выработанные места по толщине или ширине при капитальном ремонте не более 1 мм, при годовом — 3 мм.
При постановке отремонтированных лап их следует укрепить болтами или заклепками и проверить угольником, штихмасом и линейкой. При этом они должны быть параллельны между собой и перпендикулярны горизонтальным плоскостям балок рамы вагона или тележек.
Общий зазор между буксой и лапой для всех типов вагонов вдоль и поперек вагона должен быть равен альбомным размерам. Допускается увеличение указанного зазора против альбомного при капитальном ремонте на 3 мм, при годовом — на 6 мм.
Расстояние между серединами лап с одной и другой стороны тележки (база) должно быть одинаковым. Допускаются отклонения при капитальном ремонте не более 3 мм, при годовом — не более 5 мм.
Рис. 104. Способ заварки направляющих разъемных буксовых лап пассажирских вагонов
Середина просвета буксовых лап должна совпадать с серединой расстояния между рессорными державками. Допускаются отклонения при капитальном ремонте не более 3 мм, при годовом — не более 5 мм.