Раздел первый
ТРАНСПОРТ В СИСТЕМЕ СОВРЕМЕННОГО ГОРОДА
Глава 1
ФУНКЦИИ ГПТ
- Виды городского транспорта и их удельный вес в городском движении
Городское движение разнородно. Его составляют пешеходные и транспортные потоки различного назначения. В целях безопасности движения и повышения эффективности использования площадей городских проездов их разделяют в пространстве города и направляют по специально отведенным Территориям: тротуарам, полосам проезжей части улиц, искусственным надземным сооружениям (мостам, эстакадам) или подземным сооружениям (тоннелям).
Классификационная схема городского транспорта (ГТ) показана иа рис. 1.1. По назначению ГТ разделяют на пассажирский, грузовой и специальный.
Городской пассажирский транспорт (ТПТ).
Предназначен для перевозки населения в городской и прилегающей к ней зоне по различным целям: трудовым, деловым, общественным или культурно-бытовым. Объекты, определяющие цели передвижения городского населения (предприятия, театры, бытовые учреждения и др.), называют центрами транспортного тяготения.
По вместимости транспортных средств ГПТ подразделяют на индивидуальный пассажирский транспорт (ИПТ) — легковые автомобили, мотоциклы, велосипеды и массовый или общественный городской пассажирский транспорт (МПТ, ГМ ПТ) — трамвай, троллейбус, автобус, метрополитен, городские железные дороги, речной трамвай и др. ИПТ характеризуется вместимостью порядка 1—8 человек, МПТ — вместимостью от 18—20 до 200—230 человек и более.
По системе организации движения ГПТ подразделяют на маршрутный и немаршрутный. Движение транспортных средств маршрутного ГПТ организуют по определенным направлениям — маршрутам, оборудованным посадочными площадками, павильонами и маршрутными указателями для пассажиров. Движение транспортных средств немаршрутного ГПТ организуют на проезжей части улиц по системе свободною движения в пределах ограничений, накладываемых дорожными знаками, разметкой проезжей части и светофорной сигнализацией. В основном все виды современного МПТ работают по маршрутному принципу, а средства ИПТ — по системе свободного движения. Исключение составляют только маршрутные такси, которые по вместимости близки к ИПТ, а по организации движения — к МПТ.
Грузовой городской транспорт (ГГТ).
Выполняет городские грузовые перевозки промышленного, коммунального и бытового назначения. В грузовом городском движении преобладают грузовые автомобили грузоподъемностью 2—25 т, а также (в меньшей степени) трамваи и троллейбусы, железнодорожный и водный транспорт. По системе организации движения ГГТ, как и ГПТ, подразделяют на маршрутный и немаршрутный. Маршрутную систему организации движения ГГТ применяют на направлениях постоянных грузопотоков, немаршрутную— при организации грузоперевозок в различные адреса по временным заявкам и заказам.
Доля ГГТ в общем городском движении современных городов относительно невелика 1/3 против 2/3 движения ГПТ). Однако в различных городах доля грузового движения может быть самой различной. В движении ГПТ преобладает легковой автотранспорт (до 95% общего размера движения), основную долю которого составляют легковые автомашины личного пользования и меньшую — таксомоторы (такси), прокатные и ведомственные автомобили. На долю МПТ приходится менее 5% общею объема движения. В Москве, например, по данным обследований 1970 г., удельный вес легковых автомобилей в общем потоке движения составил 59%, мотоциклов и мотороллеров — 3%, грузовых автомобилей — 35%, автобусов и троллейбусов — 3%.
Рис. 1.1
Классификация ГТ по назначению
Однако, несмотря на такой небольшой удельный вес в общей величине городского движения, ГМПТ осваивает огромные пассажироперевозки, объем которых в СССР превышает в настоящее время 50 млрд. пасс/год, т. е. на порядок превышает все население земного шара.
Специальный городской транспорт (СГТ).
Включает в себя транспортные средства городского благоустройства (ТГБ — поливальщики улиц, мусоро- и снегоуборочные машины, специальные машины по ремонту дорожных покрытий), санитарного транспорта скорой медицинской помощи и помощи на дому (ТМП), транспорта торговой сети (ТТС — специализированные автомашины «хлеб», «молоко», «мебель», «доставка продуктов на дом» и др.), пожарного автотранспорта (ПАТ), автотранспорта Отдела регулирования уличного движения Управления внутренних дел — (ОРУД, ГАИ), автотранспорт скорой технической помощи (ТСТП) и др. Доля этих видов транспорта в общегородском движении составляет обычно незначительную часть.
Для маршрутного ГПТ характерно движение по расписанию, г. е. регламентированное во времени и городском пространстве. Для остальных видов ГПТ и ГГТ движение или совсем не регламентируется во времени и пространстве (кроме ограничений, накладываемых разметкой проезжей части улиц, дорожными знаками и светофорной сигнализацией), или определенный объем таких регламентных ограничений движения задается (например, для маршрутного грузового транспорта), но он менее строг, чем на маршрутном ГПТ. Поэтому принципы организации движения маршрутного ГПТ резко отличаются от организации движения остального городского транспорта. В первом случае они осуществляются методом контроля за движением каждого отдельного поезда, во втором — методом контроля за движением транспортных потоков с делением их на грузовое и легковое движение по составу и прямое, правоповоротное и левоповоротное по направлению ожидаемого движения на перекрестках. При небольшой интенсивности грузовое и легковое движение часто даже и не разделяют.