ГЛАВА VI
ВОДОСНАБЖЕНИЕ ЦЕЛЬНОМЕТАЛЛИЧЕСКИХ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ
Системы водоснабжения некупейных и мягких ЦМВ завода им. Егорова
Система водоснабжения цельнометаллического некупейного вагона предназначена для подачи воды к умывальникам, унитазам и котельной установке. В некупейных вагонах и мягких постройки завода им. Егорова все баки сообщаются между собой.
В жестких купейных и мягких вагонах постройки ГДР до 1959 г. баки котлового и некотлового конца между собой не сообщены, за исключением мягких вагонов 1 и II категории для международных сообщений.
Данные о емкости водяных баков в этих ЦМВ приведены в табл. 14.
Таблица 14
Типы ЦМВ | Котловой конец | Некотловой конец | Общая емкость в л | ||
Количество баков | Емкость бака в л | Количество баков | Емкость бака в л | ||
Некупейный ЦМВ | 1 | 80 | 2 | 275 | 630 |
Мягкий постройки | 1 | 80 | 1 | 380 | 460 |
Жесткий купейный | 1 | 500 | 1 | 500 | 1 000 |
Мягкий постройки | 1 | » | 1 | 500 | 1 000 |
То же постройки | 1 | 365 | 1 | 500 | 865 |
То же постройки после 1953 г. | 1 | 320 | 1 | 500 | 820 |
Схематическое изображение системы водоснабжения некупейных ЦМВ приведено на рис. 41. Эта система состоит из двух водяных баков емкостью по 275—290 л, установленных в верхней части некотлового конца вагона, и одного бака емкостью 80 л, установленного в туалетной котлового конца. В мягких вагонах постройки завода им. Егорова в некотловом конце вагона установлен один бак емкостью 380 л. С помощью труб все три бака сообщаются между собой.
Рис. 41. Схема водоснабжения некупейного ЦМВ
На схеме рис. 41 обозначены: 1 — кран от магистрали, 2, 14, 21, 29 — спускные краны, 3 и 32 — спускные трубы из баков. 4 — кран к унитазу, 5 — кран к запасному баку кипятильника, 6 — кран к водяному баку котельного отделения, 7 и 30 — подвод горячей воды к унитазам, 8 — бак для воды котельного отделения, 9 — патрубок воздушной трубы к расширительному баку, 10 — бак в туалетной котловой стороны, 11 — водомерное стекло, 12 — кран водомерного стекла, 13 и 28 — поддоны, 15 — кран к умывальнику, 16 — бачок для кипятильника, 17 и 19 — трубы спускные поддонов, 18 — вестовая труба, 20, 22, 26 и 27 — разобщительные краны, 23 — воздушная труба, 24 — баки для воды, 25 — наливная воронка, 31 — наливные трубы, 33 и 34 — вентили к обогревателям, 35 и 36 — разобщительные вентили, 37 и 38 — спускные пробки.
Заполнение баков водой производится, как правило, снизу через наливные трубы 31 некотлового конца вагона и лишь в исключительных случаях через наливную воронку 25, расположенную на крыше вагона. Показателем наполнения баков служит уровень воды в водомерном стекле 11, установленном на малом баке в туалетной. Спуск воды из системы производится через краны умывальников и клапаны унитазов.
В зимнее время нужно обязательно спускать воду из клапана унитаза, вывернув имеющуюся в нем сбоку пробку.
Для очистки и промывки каждый бак с некотлового конца имеет по два овальных люка, а малый бак в туалетной котлового конца вагона — один люк.
Схема системы водоснабжения мягких ЦМВ постройки завода им. Егорова приведена на рис. 42.
Рис. 42. Схема водоснабжения мягких ЦМВ постройки завода им. Егорова
Система водоснабжения жестких некупейных постройки завода Польши, некупейных и мягких постройки заводов ГДР и Венгрии ЦМВ
Система водоснабжения жестких некупейных ЦМВ постройки завода Польши такая же, как и у вагонов постройки отечественных заводов.
Система водоснабжения жестких купейных и мягких ЦМВ постройки заводов ГДР и Венгрии состоит из двух баков, размещенных под потолком в туалетных. Из каждого бака вода подается к унитазу и умывальнику.
Вода из бака котлового конца вагона подведена также к мойке, устроенной в служебном отделении, и коробке для запаса воды, установленной в котельном отделении. Для определения количества воды в баках установлены водопробные краны: один — показывающий уровень воды, соответствующий 250, другой — 100 л. Заполнение баков водой должно производиться через наливные трубы посредством шланга.