2. Порядок устранения повреждений и производство ремонта
При возникновении неисправностей в работе устройств электрической централизации дежурный по станнин обязан немедленно сделать соответствующую запись в «Журнале осмотра» и известить электромеханика. По прибытии на место электромеханик должен прежде всего ознакомиться с записью дежурного по станции и расписаться в «Журнале осмотра». Электромеханик не имеет права приступать к устранению неисправности в устройствах без ведома дежурного по станции.
Если для устранения неисправности требуется устройства выключить из централизации, то об этом электромеханик делает запись в «Журнале осмотра», указывая, какие устройства выключаются, сохраняется или не сохраняется контроль их положения, а также отмечается, требуется ли запирать стрелки на висячие замки в маршрутах приема и отправления поездов.
Стрелки и изолированные участки без сохранения пользования сигналами электромеханик с разрешения дежурного по станции может выключить на срок до 8 ч. На такой же срок можно выключить изолированные участки и стрелки электрической централизации с сохранением пользования сигналами, но для этого требуется разрешение начальника станции и согласие старшего электромеханика. До пяти суток выключение данных объектов производится с разрешения начальника отделения дороги и более пяти суток — начальника дороги.
Для устранения неисправности и проверки работы стрелки, управление которой было нарушено (например, нарушено действие электрической части централизованной стрелки — монтажа, кабеля или электродвигателя), стрелку переводят на ручное (курбельное) управление, а если при этом нарушен и электрический контроль положения стрелки, то запирают на висячий замок. Ключ от замка во время отправления и приема поездов находится у сигналиста, назначенного для обслуживания данной стрелки.
Если электрический контроль положения стрелки не нарушен, то электромеханик, а при его отсутствии дежурный по станции должен опустить в нижнее положение курбельную заслонку и переводить стрелку курбелем. Нормальное положение данной стрелки может быть восстановлено после устранения повреждения, о чем электромеханик сделает соответствующую запись в «Журнале осмотра». Дежурный по станции должен проверить нормальное действие стрелки с аппарата.
Устройства и приборы, работа которых временно прекращалась, можно включать в централизацию после тщательной проверки, убедившись в исправном состоянии устройств и правильности контрольных показаний на пульте управления или табло. При этом особенно внимательно следует проверять, если изменялся монтаж, ремонтировался и заменялся кабель, переключались действующие электрические цепи или заменялись приборы.
При сохранении пользования сигналами в блочной системе стрелки из централизации можно выключить по двум вариантам.
1. При выключении стрелки необходимо: на нулевой полке статива отключить линейные провода Л1 и Л2, идущие к стрелке; изъять предохранитель контрольной цепи переменного тока 3 а; отключить провод маршрутного набора выключаемой стрелки, идущий к блоку НСО х 2 на клеммы 1-7 и 2-7; на монтажной стороне статива вставить штепсельную колодку-макет в выводы 2-19 (1-19), 2-20 (1-20), 2-21 282
(1-21) и 2-22 (1-22) штепсельной розетки пускового стрелочного блока; проверить соответствие положения стрелки и стрелочной рукоятки по показанию контрольной лампочки на момент выключения стрелки; изъять контрольные лампочки, указывающие положение данной стрелки.
На колодке-макете замонтировано четыре резистора типа МЛТ-2 по 9,1 ком каждое. Резисторы подключаются к соответствующим выводам штепсельной розетки блока ПС. После поворота стрелочного коммутатора в одно из крайних положений замыкается цепь РПБ на контрольное реле КМ-3000, последовательно с которым включаются указанные резисторы.
2. Для выключения стрелок используется блок-макет, изготовляемый из пускового блока ПС-220/110. Таких блоков должно быть два: левый — для выключения стрелки или спаренных стрелок, подключенных к первому комплекту приборов управления, и правый — для выключения стрелки или спаренных стрелок, подключенных ко второму комплекту.
В каждом блоке-макете необходимо сделать следующие изменения в существующем монтаже: в цепи контрольного реле ОКР резистор типа ПЭ-50 1000 Ом заменить на резистор сопротивлением 10 ком, мощностью 7,5 Вт или любой большей мощности рассеивания; установить перемычки между выводами 2-19 и 2-20 и выводом 2-22 блока ПС и выводом 2 резистора 10 ком, отключить провод, соединяющий вывод 11 трансформатора с конденсатором. Такие же изменения следует внести в левый блок-макет.
Одиночную стрелку или спаренные стрелки выключают из централизации при помощи блока-макета в следующем порядке: отключают линейные провода Л1 и Л2 от выводов блока 2-13 и 2-14; снимают действующий блок ПС-220/110; отключают провод маршрутного набора с вывода 2-7 блока НСОх2; на место изъятого блока ПС-220/110 устанавливают соответствующий левый или правый блок-макет; соответствие положения стрелки и стрелочной рукоятки проверяют по показанию контрольных лампочек в момент выключения стрелки; вынимают контрольные лампочки, указывающие положение выключаемой стрелки.
Стрелку, управляемую по четырех проводной схеме, выключают при помощи реле-макета, изготовленного из реле типа КМШ-450. Выводы катушки реле 1-4 и контакты поляризованного якоря 111 и 121 соединяют с проводами схемы. Между контактами 112-123, 113-122 реле-макета устанавливают перемычки; на контакт 112 подают полюс ПМБ и на 113—ППБ от преобразователя ПП-3 или от батареи МБ и ПБ.
Реле-макет подключают к схеме стрелки в таком порядке: на клеммах нулевой панели статива линейные провода (кабельные жилы) отключают и ставят на изоляцию; к клеммам нулевой панели статива подключают реле-макет контактами 1-4 к проводам СУП и ОСУП, а контактами 111-121 к проводам К и ОКА. После этого проверяют соответствие положения стрелки с положением рукоятки, а при диспетчерской централизации — с заданным маршрутом при резервном управлении на момент выключения стрелки, а затем вынимают контрольные лампочки, указывающие положение выключенной стрелки.
Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по содержанию и ремонту устройств СЦБ ЦШ/2346 разрешается выключать из действия рельсовые цепи и стрелки с сохранением пользования сигналами маршрута, в который входит выключенный участок или стрелка. В пределах одного поста централизации допускается одновременно выключать не более двух участков. Не допускается выключать из действия рельсовые цепи путей приема и рельсовые цепи, расположенные первыми за входными, выходными и маршрутными светофорами.
В устройствах блочной электрической централизации для выключения рельсовых цепей стрелочных участков (блок СП) и межстрелочных участков (блок УП) с сохранением пользования сигналами применяется универсальный блок-макет типа АШУ-69 (рис. 180).
При установке блока МПУ-69 вместо блоков СП-62 и СП-65 на штепсельном разъеме этого блока на стативе соединяют перемычкой клеммы 2-12 и 1-12.
Блок-макет через выключенный изолированный участок обеспечивает нормальное задание поездных и маневровых маршрутов, нормальное размыкание поездных и маневровых маршрутов, отмену маршрута и искусственное размыкание секций, индикацию выключенного состояния рельсовой цепи (постоянно горящей красной полосой по установленному положению стрелок), индикацию установленного по секции маршрута (наложением на полосу красного цвета полосы белого цвета), индикацию искусственного размыкания маршрута (миганием лампочек белого цвета).
Стрелки выключенного участка после проследования поезда остаются замкнутыми. Для возбуждения ЗР этого участка дежурный нажимает кнопку ИРК.
Для использования при выключении изолированных участков блок МПУ настраивается переключателем на три положения, расположенным на фасадной стороне блока. При установке блока МПУ вместо снятого блока, выключенного из действия изолированного участка, переключатель переводится в крайнее правое положение и через его контакты встают под ток маршрутные реле. Задание маршрутов через выключенный участок исключается, так как цепь контрольно-секционных реле будет разомкнута контактами переключателя. Включается блок МПУ в действие переводом переключателя в одно из положений УП или СП, Соответствующее наименованию выключаемого участка.
При повороте переключателя замыкается цель контрольно-секционных реле и вся схема блок-макета контактами переключателя настраивается на функциональную зависимость, соответствующую типу блока, замену которого произвели. Перед установкой блок-макета путевое реле выключаемого участка должно быть снято со статива.
Рис. 180. Схема блок-макета МПУ-69
В процессе текущего содержания устройств электрической централизации электромеханикам приходится выполнять комплекс ремонтных работ, которые связаны с вскрытием аппарата, отдельных устройств, прекращением действия отдельных узлов на определенный промежуток времени, а также производить испытание кабеля и приборов.
Обеспечение безопасности движения поездов при выполнении работ зависит от правильной их организации. До начала работ в «Журнале осмотрам электромеханик делает соответствующую запись о предстоящей работе, в которой необходимо объяснить ее характер, определить порядок пользования ремонтируемым устройством, а также указать порядок приема, отправления поездов и производства маневров.
Это необходимо для того, чтобы дежурный по станции мог принять оперативные меры для выполнения графика движения поездов и обеспечения безопасности движения на весь период производства работ.
К наиболее сложным и ответственным работам в устройствах электрической централизации относятся работы по проверке величины сопротивления изоляции кабелей, связанные с выключением из действия не только одного устройства, а сразу группы стрелок, сигналов или рельсовых цепей. В этом случае значительно осложняется работа дежурного по станции по приему и отправлению поездов.
Перед измерением кабелей необходимо провести подготовительные работы, составить график по выключению отдельных объектов управления, согласованный с начальником станции для выделения ответственных работников по обеспечению нормального и безопасного пропуска поездов в день производства этих работ.
В соответствии с графиком дежурный по станции и старший электромеханик подробно рассматривают порядок выполнения работ и последовательность выключения объектов управления из централизации и определяют меры по обеспечению безопасности движения. Сделав подробную запись об этом в «Журнале осмотра», старший электромеханик должен получить письменное разрешение на производство работ от дежурного по станции и только после этого приступить к испытанию изоляции кабельных жил. Успешное выполнение работы по проверке кабеля будет зависеть от хорошо и надежно организованной связи, предварительного выполнения работ до выключения из действия объектов управления, наличия выверенной технической документации и исправных приборов.
При замене стрелочных электроприводов на стрелках также составляется график их замены. Время включения стрелок увязывается с графиком движения поездов, т. е. эта работа выполняется в момент наибольшего интервала между поездами. До начала работ каждая стрелка приводится в технически исправное состояние с тщательной проверкой износа серег в отверстиях крепления типовых болтов. Заблаговременно на данную стрелку доставляют электропривод, нужный инструмент и переносное горно или бензиновый нагревательный аппарат. Электромеханик делает необходимую запись в «Журнале осмотра», закрывает действие данной стрелки и после получения письменного разрешения от дежурного по станции приступает к исполнению работ. Электромеханик и электромонтер не должны сами расшивать остряки или снимать закрепление с остряков. Эту работу должны выполнять работники пути под наблюдением старшего стрелочника или сигналиста. По требованию работника движения работники СЦБ и пути обязаны прекращать работу на стрелке. Разрешение на расшивку стрелки дает работник движения, и расшивку остряков выполняет работник пути, а переводит стрелку из одного положения в другое — сигналист.
Подгонку электропривода, тяг и других деталей электромеханик или электромонтер может производить с разрешения и под личным наблюдением сигналиста или старшего стрелочника с использованием курбеля для перевода стрелки из одного в другое положение.
После окончания работ и проверки действия всех механических и электрических частей централизованной стрелки электромеханик совместно с дежурным по станции проверяют правильность работы централизованной стрелки и получение на аппарате контроля фактического положения остряков стрелочного перевода с положением рукоятки на аппарате управления.