ГЛАВА
АППАРАТЫ УПРАВЛЕНИЯ И МОНТАЖ ПОСТОВЫХ УСТРОЙСТВ
1. Пульты и табло электрической централизации
Пульты и табло электрической централизации применяются следующих разновидностей: пульт-манипулятор с выносным табло для маршрутной релейной централизации; пульт-табло с размещением кнопок управления по схеме станции; пульт с наклонной панелью для маневровых районов станции; унифицированный пульт для промежуточных станций, оборудованных релейной централизацией или ключевой зависимостью на участках с автоблокировкой.
Пульт-манипулятор с выносным табло (рис. 1) состоит из собственного пульта управления (манипулятора) и отдельно устанавливаемого светового табло, взаимное размещение которых показано на рис. 2. Пульт-манипулятор составляется из следующих секций: маршрутной М (с кнопками задания маршрутов), стрелочной С (с коммутаторами для индивидуального управления стрелками) и связевой К (с приборами служебной связи дежурного по станции).
Маршрутная секция применяется с прямоугольной панелью, стрелочная и связевая секции — с трапецеидальной формой панели. Панели имеют наклон в горизонтальной плоскости на угол 15°. Для удобства обслуживания панели крепят к каркасу петлями с возможностью поворота прямоугольной панели в сторону дежурного по станции, а трапецеидальных панелей — в сторону от него. На панели маршрутной секции устанавливают двухпозиционные малогабаритные кнопки КМД следующих назначений и типов:
задания поездных, маневровых и вариантных маршрутов, закрытия светофоров, искусственного размыкания маршрутов, вызова контроля стрелок (с подсветкой табло), включения гудков маневровых колонок, смены направления при однопутной автоблокировке, дачи и отмены согласия и дачи прибытия при полуавтоматической блокировке, дачи и отмены извещения на переезд, связи с сортировочной горкой и др. — типа КМД-I с пружинным возвратом (рис. 3);
включения пригласительных сигналов, смены направления движения при однопутной автоблокировке при повреждении рельсовой цепи на перегоне, разрешения отправления поезда на перегон на участках с диспетчерской централизацией — типа КМДП-II с пломбировочным устройством;
передачи стрелок на местное управление, разрешения немаршрутизированных маневров, закрытия переезда, включения обдувки стрелок, выбора режима питания ламп светофоров и табло, включения или выключения автодействия светофоров и выключения звонка фидера питания устройств — типа КМДФ-III с фиксацией нажатого положения (в пультах первых выпусков для указанных целей применялись тумблеры — однополюсные выключатели типа В2-1);
двойного снижения напряжения на лампах светофоров (режим ДСН) — типа КМДФП-II с фиксацией нажатого положения и пломбировочным устройством (рис. 4).
Кнопки КМД-Ι и КМДФ-I собираются на планках (по 5 шт. на каждой), кнопки КМДП-II, КМДФП-II, КМД-IIΙ и КМДФ-IV крепятся на панели непосредственно (без планок). Все кнопки поставляются с контактной системой 1ф, 1фт, 2ф, 1фг — 1ф или 1 фт — 1т.
Головки кнопок начала поездных маршрутов имеют зеленый цвет, конца — красный; кнопок — начала маневровых маршрутов — белый цвет, конца — синий; вариантных кнопок — желтый цвет, остальных кнопок — черный.
Маршрутная секция рассчитана для работы на ней одного дежурного по станции при управлении станцией или районом станции с количеством стрелок не более 120.
На панели стрелочной секции устанавливают трехпозиционные коммутаторы следующих назначений и типов:
индивидуального управления стрелками (с тремя контрольными лампами: зеленой, желтой и красной) и управления тремя режимами обдувки стрелок — типа КМТ-4фт (рис. 5);
управления высоковольтными разъединителями (с двумя контрольными лампами: белой и красной) — типа КМТП-4фт-4ф с пломбировочным устройством.
Рис. 1. Пульт-манипулятор с выносным табло
Рис. 3. Малогабаритная двух позиционная кнопка без фиксации типа КМД-1
Рис. 4. Малогабаритная двухпозиционная кнопка с фиксацией с пломбировочным устройством типа КМДФП- II
Выносное табло составляется из отдельных секций шкафного типа (см. рис. 2). Каждая секция табло имеет две панели: верхнюю (основную) высотой до 1600 мм, со светосхемой путевого развития станции и ее осигнализования, и нижнюю высотой 350 мм, на которой размещаются двухпозиционные малогабаритные кнопки КМДП-II с пломбировочным устройством для перевода стрелок, отмены местного управления и искусственного размыкания секций маршрутов при повреждении рельсовых цепей стрелочных участков.
Рис. 5. Трехпозиционный коммутатор типа КМТ-4фт
Таблица 1
На основной панели табло расстояние между осями путей светосхемы принято 45 мм, а угол наклона стрелок к путям 45 и 60. Кроме светосхемы путей станции на основной панели имеются контрольные лампочки огней светофоров, различных вариантов передач стрелок на местное управление, восприятия местного управления, контроля перегонов, извещения на переезд, работы фидеров переменного тока, перегорания предохранителей, обдувки стрелок и т. п.
Световая ячейка (рис. 6) крепится к панели 1 табло и имеет следующие части: полоску 2 органического стекла, красные светофильтры 3 и 4, карболитовый патрон ламп 5, коммутаторные лампы 6 и 8, бронзовые контактные пружины 7 и 9, корпус 10 из белой жести. У светофоров и в местах условного расположения вариантных кнопок устанавливают световые ячейки А (рис. 7) с зеленым светофильтром для контроля работы реле наборной группы и обозначения трассы вариантного маршрута.
На панели табло устанавливают ключи-жезлы и амперметр для контроля величины тока перевода стрелок. Для пультов и табло применяют коммутаторные лампы, основные характеристики которых приведены в табл. 1.
Установка любого маршрута производится нажатием кнопок начала и конца маршрута и контролируется на светосхеме зажиганием белой полосы по трассе маршрута и зажиганием зеленой или белой лампочки шильдика поездного или маневрового светофора, ограждающего этот маршрут.
Рис. 6. Световая ячейка
Рис. 7. Часть панели выносного табло
Рис. 8. Пульт-табло МРЦ
При последовательном занятии поездом путевых участков маршрута горящие белые полосы участков гаснут, а вместо них загораются красные, которые после освобождения участков также гаснут. Для установки вариантных маршрутов используются как вариантные кнопки, так и маневровые, определяющие вариантный маршрут. При задании маневрового маршрута до попутного маневрового светофора, установленного в створе со встречным, конечной кнопкой является кнопка попутного светофора, до которого устанавливается маршрут.
Повторные открытия случайно перекрытого светофора при замкнутом маршруте осуществляются нажатием начальной кнопки светофора. Закрытие светофора и отмена маршрута производятся последовательным нажатием двух кнопок: групповой кнопки отмены маршрута и начальной кнопки светофора.
Пульт-табло МРЦ (рис. 8) применяется с маршрутным или раздельным управлением стрелками и сигналами и со световым контролем установленных маршрутов, осуществляемым посредством световых ячеек. На пульт-табло МРЦ первых выпусков маршруты устанавливают при помощи трехпозиционных кнопок типа КТЛ-2фт с вмонтированной внутри кнопки контрольной лампой (рис. 9). Кнопки для задания поездных маршрутов имеют зеленые светофильтры, а для маневровых маршрутов — белые.
Установка маршрута осуществляется последовательным нажатием кнопок начала и конца маршрута, а отмена его — вытягиванием кнопки начала маршрута. При нажатии первой кнопки внутри нее загорается мигающим светом зеленая (белая) лампочка, указывающая, что действия по установке маршрута восприняты схемой, но не закончены. Одновременно загорается красная лампочка контроля задания маршрута. После установки маршрута лампочки в кнопках гаснут и на табло загорается белая полоса по пути установленного маршрута, а также лампочка разрешающего огня в повторителе светофора. Лампочки остальных кнопок по пути устанавливаемого маршрута горят мигающим светом до момента возбуждения управляющих реле стрелок, а затем горят ровным светом до зажигания белой полосы маршрута.
При задании вариантного поездного или сложного маневрового маршрута нажимают все кнопки маневровых маршрутов, расположенные по трассе данного маршрута на табло. Если не все вариантные маршруты могут быть избраны нажатием манеровых кнопок, предусматривают специальные вариантные кнопки с белыми лампочками.
Для раздельного управления стрелками устанавливают трехпозиционные стрелочные коммутаторы с нажимными рукоятками и тремя контрольными лампочками: зеленой и желтой для контроля соответственно плюсового и минусового положений стрелки и красной для контроля перевода и взреза стрелки. Лампочки положения стрелки нормально не горят и загораются или при нажатии специальной кнопки или при повороте рукоятки. Красная лампочка загорается при потере контроля положения стрелки во время перевода ее или при взрезе. Нормальное положение стрелочной рукоятки среднее, что соответствует маршрутному управлению стрелкой. При переводе рукоятки в крайнее положение стрелка из маршрутного управления выключается.
Рис. 9. Трехпозиционная кнопка типа КТЛ-2фт
Рис. 10. Установка кнопок выходных (а) и маневровых (б) светофоров
Начиная с 1964 г. пульты МРЦ стали выпускаться с малогабаритными двухпозиционными кнопками КМД и сокращением расстояния между осями путей светосхемы до 36 мм. Индикация задания маршрута (работы реле наборной группы) вынесена в световые ячейки, установленные рядом с кнопками задания маршрута (рис. 10). При включении реле наборной группы ячейка светится зеленым светом, после установки маршрута — белым. Закрытие сигнала и отмена установленного маршрута производятся нажатием групповой кнопки отмены маршрута и повторным нажатием начальной кнопки светофора данного маршрута.
На пульт-табло МРЦ также устанавливают кнопки и контрольные лампы, функции и назначение которых указаны для пульт-манипулятора МРЦ.
Для оперативного отключения провода, соединяющего контакты стрелочных коммутаторов с контактами реле ПУ и МУ, при выключении стрелок из электрической централизации с сохранением пользования сигналами на нулевой клеммной пульта устанавливают одноконтактный штепсельный разъем (черт. № 180-07-00).
Унифицированный пульт типа УП-1 длиной 850 мм или УП-2 длиной 1200 мм, шириной 350 мм и высокой 15300 мм имеет световое табло с точечной индикацией и размещенные под ним кнопки управления стрелками и сигналами, вспомогательные кнопки различных назначений и замок для хозяйственных поездов и толкачей.
В пульте устанавливаются звонки на 24 в постоянного тока, шины питания, контрольные замки Мелентьева (не более 4 шт.) с контактами № 10385 и кабельные муфты.
Для облегчения работы дежурных по станциям и повышения безопасности движения поездов при приеме или отправлении поездов по пригласительным сигналам на путевой светосхеме табло предусматривают контрольные лампы установленных маршрутов.
В устройствах электрической централизации ранних установок применяют шкафы с вспомогательными кнопками для искусственного размыкания маршрутов и перевода стрелок при повреждении рельсовой цепи типа СК-120 на 120 кнопок. Вместо пломбируемых кнопок пригласительных сигналов, искусственного размыкания маршрутов и перевода стрелок при поврежденной рельсовой цепи могут применяться механические счетчики типа СЧМ-1М.
Счетчик СЧМ-1М (рис. 11) состоит из кнопки с контактами 11-12, 21-22 и 31-33 и счетного механизма, регистрирующего количество нажатий кнопки (с показаниями от 0 до 1000). При нажатии кнопки показание счетчика изменяется на одну единицу в сторону увеличения; фронтовые контакты замыкаются после изменения показания; тыловые контакты размыкаются при ходе кнопки на 1—1,5 мм. При обратном ходе стержня тыловые контакты замыкаются посте перескока ведущей собачки через верхний зуб храповика, т. е. на 1—1,5 мм от конца хода. Запирающий рычаг, стопорный диск, стержень и другие подвижные детали счетчика должны двигаться по своим направляющим без заеданий. Счетчик автоматически застопоривается при 1000-м показании.
При показаниях счетчика, близких к конечному, его нужно своевременно переводить в начальное положение. После оформления выключения счетчика из действия с указанием его последнего показания, причины выключения и получения разрешения дежурного по станции росписью в журнале осмотра электромеханик сначала доводит показания счетчика до 1000, а затем до положения 0000. После этого нажатием кнопки проверяют работу счетчика. По окончании установки и включении счетчика в действие электромеханик записывает в журнале осмотра показание счетчика, которое заверяет подписью дежурный по станции.
Для исключения случайного нажатия счетчика С. Л. Козычко и А. В. Янушко предлагают установить на нем рычажок-защелку. В этом случае дежурный по станции перед нажатием кнопки счетчика должен сперва отвести рычажок, чем исключается ошибочное нажатие кнопки счетчика.
Дежурные по станции должны записывать в журнале осмотра показания счетчиков при приеме и сдаче дежурств, а также перед пользованием кнопками счетчиков с указанием времени и причины пользования. При неисправности устройств и другой причине, вызывающей необходимость многократного использования кнопок искусственного размыкания маршрутов или перевода стрелок, записывается время и причины первоначального использования кнопок и время устранения неисправности с показанием счетчика.
Рис. 11. Механический счетчик СЧМ-1М
Кнопки искусственного размыкания маршрутов, осуществляемой с автоматической выдержкой времени, могут применяться без пломбирования и счетчиков; пользование ими производится без записи в журнале осмотра. Общее количество счетчиков на пульте должно быть минимальным, чтобы не увеличивать размеры пульта и не осложнять работу дежурных по станции при приеме и сдаче дежурств.
Пульты, табло и шкафы с вспомогательными кнопками должны удовлетворять следующим требованиям: все части корпуса изделия, в том числе рама, дверцы, щиты и панель, должны быть тщательно подогнаны друг к другу, а дверцы иметь приспособления для пломбирования, кнопки и коммутаторы должны быть прочно закреплены на панели и иметь легкий ход стержней без перекосов и заедания; контактная система должна обеспечивать надежный контакт со скольжением не менее 0,25 мм, расстояние между контактами — не менее 2 мм, в перелете — не менее 0,8 мм и контактное давление — не менее 20 Г; световые ячейки должны быть надежно прикреплены с задней стороны панели; патроны ламп прочно, без качания, закреплены в корпусах ячеек; полоски из бесцветного органического стекла тщательно пригнаны по вырезам в панели и прочно запрессованы в них.
Все электрические соединения внутри аппаратов выполняются проводом марки ПМВГ или МРГП сечением 0,5—0,75 мм2, силовых цепей — проводом марки МГВЛ сечением 2—5 мм2 или марки УВГ сечением 2,5—6 мм2, секции связи — проводом марки ПМВ сечением 0,2 мм2, цепи питания 0,5—1 мм2.
Все провода должны быть цельными от одного места включения до другого. Применение скруток или спаек проводов в пределах одного куска не допускается. Пайка проводов производится припоем марки ПОС-40 безкислотным способом с последующей закраской мест паек цветным лаком. Монтажные провода должны быть аккуратно собраны в жгут, перевязаны суровой вощеной ниткой и закреплены скобами с прессшпановыми, фибровыми или другими изоляционными прокладками или обернуты изоляционной или промазанной киперной лентой.
В местах, где провода располагаются близко к металлическим стенкам и другим частям аппарата или подвергаются опасности механического повреждения, жгут, кроме перевязки нитками, обертывают липкой полихлорвиниловой лентой.