Цельнометаллические пассажирские вагоны - Водоснабжение жесткого купированного вагона постройки заводов ГДР

Вагоны, построенные заводами ГДР в 1969 г., имеют горячее и холодное водоснабжение. В некотловом конце вагона установлены два сообщающихся водяных бака 48 (рис. 56) для холодной воды общей емкостью 1 000 л. В котловом конце находится промывной бак 18 емкостью 50 л, в который вода подается из больших баков при открытом вентиле 19.
Наполняется система водой через наливные трубы 47, находящиеся в некотловом конце вагона: одна  —  со стороны купе, другая  —  со стороны коридора. На концах этих труб имеются защищенные от ударов предохранительным кожухом соединительные головки для подключения шланга.
Если систему наполняют через одну трубу, то другая и вестовая 45 трубы являются водосливами. Когда заполнение системы закончено, в средней части вагона на электрощите, смонтированном на боковой стене, зажигается сигнальная лампочка белого цвета, после чего наполнение немедленно прекращают, а выключатель сигнальной установки на распределительном щите служебного отделения ставят в положение «выключено». Система снабжения холодной водой будет заполнена полностью, если перед наполнением на воздухоотводящей трубе 20, находящейся в котельной, будет открыт вентиль 11 для выпуска воздуха. В зимнее время перед заполнением системы заблаговременно включают электрические обогреватели 29 для оттаивания головок наливных труб.


Рис 56. Система водоснабжения купированного вагона постройки заводов ГДР 1969 г.

Рис. 57. Водоналивной патрубок с электрообогревателем
Электрически обогреваемый водоналивной патрубок состоит из соединительной головки 1 (рис. 57) и приваренной к ней короткой трубки 7, конец которой снабжен трубной резьбой 11/4" для присоединения к наливной трубе. В нижней части трубки намотан змеевик 2, присоединительные концы которого выведены вверх к концу трубки. Между трубкой и кожухом 3 залит цинк, так что змеевик полностью закрыт металлом и образует неразъемный узел с трубкой и соединительной головкой. Благодаря такой конструкции улучшается теплоотдача от змеевика к трубке и соединительной головке и обеспечивается защита змеевика от вибрации.
Нагревательная спираль змеевика выполнена из хромоникелевой стали, изолирована керамическим корпусом и кварцевым песком и помещена в плоскую, не покрывающуюся окалиной трубку из стали с присадкой никеля. Змеевик установлен в кожух 4 с тепловой изоляцией из шлаковаты 5, который крепится к трубке при помощи двух скоб 6; одна из них соединена с кожухом 4.
К нижней кромке кожуха приклепана прокладка 9 из нетеплопроводного материала. К трубке 7 прикреплен при помощи скобы щуп 8 термостата. Термостат отключает систему электрического обогрева через термореле и контактор при достижении в месте установки щупа температуры 140° С. При этом труба нагревается до 30  —  40°.
Обслуживание системы холодного водоснабжения включает контроль за запасом холодной воды в баках. Для этой цели в туалетной некотлового конца вагона над умывальной чашей находятся водопробные краны 46 (см. рис. 56), один из которых сигнализирует о наличии воды не менее 250 л, а второй 100 л  —  наинизший допустимый уровень.
В теплое время года, когда система отопления не работает, вода в водонагревателе 9 нагревается кухонной плитой 5, установленной в котельном отделении. При этом вентили 7 и 17 змеевика 6 должны быть закрыты, а вентиль для выпуска воздуха 1 и вентиль 4 для слива воды открыты. Когда действует система водяного отопления, вода в водонагревателе греется от змеевика 6, который через вентиль 17 подключен к котлу системы отопления. Наполняют водонагреватель холодной водой через открытый вентиль 16. Другой конец змеевика подключен через вентиль 7 к обратному трубопроводу системы водяного отопления, вследствие чего температура воды в водонагревателе зависит от температуры воды в системе отопления. Эксплуатируя водонагреватель, следят по дистанционному термометру 10, чтобы температура воды не превышала +70° С. Система снабжения горячей водой сообщена с атмосферой трубой 41, подключенной к воздушной трубе больших баков подается насосом 40 в бак кипяченой воды 37, откуда она поступает в бак 23 охладительной установки. Охлажденная до +12-18° С вода по трубопроводу через вентиль 36 поступает к крану питьевой воды 35, установленному в нише 34 стены малого коридора.

В вагоне установлен кипятильник непрерывного действия типа КН, особенность устройства которого заключается в том, что исключается возможность отбора из него некипяченой воды. Кипятильник состоит из топочной коробки 1 (рис. 58), которая снаружи омывается сырой водой. Пространство между наружной стенкой корпуса 19 кипятильника, топочной коробкой и конусной трубой 3 представляет собой камеру емкостью 9,6 л, заполняемую сырой водой. Внутренняя стенка корпуса кипятильника и конусная труба образуют большой бак 4 емкостью 13 л, внутри которого имеется малый бак 6 емкостью 4 л. Оба бака служат для сбора кипяченой воды. Вода в кипятильнике нагревается за счет сжигания древесного угля в топке или от электрического нагревателя 17 мощностью 2,2 кет, питающегося напряжением 60 в (в вагонах с установками для кондиционирования  —  125 в).
Вода из сети водоснабжения подводится в кипятильник через трехходовой кран 9 с фильтром 10, трубопровод 8, регулятор 12 уровня воды (поплавковая камера), нижнюю ветвь трубопровода 20 и кран 21. Фильтр изготовлен из оцинкованной медной сетки и помещен в стеклянном колпаке, который удерживается прижимной скобой. Проходя через фильтр, вода очищается от механических примесей. Для контроля за
Умывальные чаши 28, расположенные в обоих концах вагона, а также мойка 30 для посуды снабжаются холодной и горячей водой. Холодная вода к унитазам поступает через краны 13. Во время уборки в туалетах пользуются шлангом, который надевают на штуцеры кранов 2. Для оттаивания унитаза в него подается горячая вода из труб 3 системы отопления путем открытия вентиля 1. Магистральный трубопровод, идущий вдоль вагона, питает холодной водой кипятильник 38 через фильтр и поплавковую камеру 39 и систему отопления  —  через обратный клапан 14. 


Рис. 58. Кипятильник типа КН

Кипяченую воду из кипятильника перекачивают ручным правильностью наполнения кипятильника водой на регуляторе уровня имеется водомерное стекло 13 с двумя красными рисками. Вода должна находиться на уровне нижней красной черты, когда регулятор автоматически прекращает заполнение. В это время вода в конусе 3 будет на 50 мм ниже верхней кромки его. Если уровень воды поднимается до верхней красной черты, возникает возможность попадания ее в резервуар для кипяченой воды. В этом случае поплавок 14 с запорной иглой следует отрегулировать при помощи винта 11.
При нагревании воды до 90° С уровень ее в конусе 3 поднимется на 15 мм и в водомерном стекле 13  —  до верхней красной риски. Нагреваясь, вода продолжает расширяться, и по достижении температуры кипения она переливается из конуса в малый бак 6, а при его заполнении  —  в большой бак 4. При переливе воды через конус уровень воды в поплавковой камере снижается, поплавок опускается, открывает отверстие водопровода 8 и пропускает в камеру порцию сырой воды. Так осуществляется непрерывная подача воды в кипятильник.
Кипятильник имеет производительность 10  —  12 л/ч при работе на электроэнергии и 16  —  18 л/ч  —  на древесном угле. Время, затрачиваемое на получение кипятка при кипятильнике, полностью заполненном сырой водой, составляет в первом случае 30 мин, во втором —  20 мин. Кипяченая вода отбирается через краны 16 и 18, а наличие ее в кипятильнике определяется по контрольному стеклу 15. Температура кипяченой воды в малом и большом баках указывается термометрами 5 и 2. С атмосферой камера кипяченой воды связана патрубком 7, через который выходит пар. Для отключения кипятильника от поплавковой камеры имеется кран 21.
Возможные неисправности кипятильника, причины их возникновения и способы устранения перечислены в табл. 6.
Таблица 6

Расположение и назначение вентилей и кранов в системе водоснабжения вагона приведены в табл. 7.

Таблица 7