ХРУПКИЕ ШТУЧНЫЕ ГРУЗЫ
12.1. ОСОБЕННОСТИ ТРАНСПОРТИРОВКИ ХРУПКИХ ШТУЧНЫХ ГРУЗОВ
Штучные грузы перевозят по железной дороге в крытых вагонах и на открытом подвижном составе в таре и без тары (навалом), в транспортных пакетах и контейнерах. Примерно 20 % из них составляют хрупкие штучные грузы. К категории хрупких штучных грузов можно отнести: ценные грузы в упаковке (приборы, радиоаппаратура, телевизоры); предметы бытовой техники в обрешетках (холодильники, стиральные машины); машины и оборудование в упаковке и без упаковки; листовое строительное стекло; изделия из стекла, фарфора, фаянса и хрусталя в упаковке; строительные изделия из асбестоцемента, керамики (шифер, трубы, облицовочные плитки); железобетонные, газобетонные и керамзитобетонные изделия; кирпич строительный, огнеупоры и др. Такие грузы под действием внешних нагрузок при транспортировке, погрузочно-разгрузочных и складских операциях могут получить механические повреждения (трещины, отколы, вмятины и др.), приводящие к частичной или полной утрате изделием своих потребительских свойств.
Повреждения груза в процессе погрузки-разгрузки могут возникнуть при ударе груза, пакета, контейнера с грузом о площадку, штабель груза, кузов вагона, а также при передвижении погрузчика по неровностям площадки. В процессе перевозки груз может повредиться под действием динамических нагрузок (при прохождении колесными парами рельсовых стыков и неровностей пути), трогании поезда с места и экстренном торможении, соударениях вагонов на станционных путях. Причины повреждений: столкновения единиц груза друг с другом и кузовом вагона, неправильная подготовка груза к транспортировке (нарушения ГОСТов и ТУ на тару и упаковку), неправильность погрузки и ненадежность крепления груза в вагоне и др.
Силовые воздействия на груз оцениваются ускорениями продольных, поперечных и вертикальных колебаний системы «вагон-груз» в соответствии с ГОСТ 23088-78.
Для защиты хрупких грузов от повреждений и для укрупнения партий изделий применяют различные виды тары (потребительскую, дополнительную и транспортную), а также средства пакетирования и контейнеры.
Потребительская тара представляет собой первичную упаковку, в которой продукция (груз) доставляется непосредственно до потребителя (бутылки, банки, коробки, пачки, пакеты и др.). Дополнительная тара
служит для укрупнения (комплектации) партий изделий, а также для защиты от агрессивных воздействий внешней среды (мешки, карточные ящики). Транспортная тара защищает груз от механических повреждений при погрузочно-разгрузочных операциях и перевозке (ящики, бочки, барабаны, фляги и т. п.). Она может быть использована для формирования пакетов грузов, упакованных в потребительскую и дополнительную тару.
Для перевозки хрупких штучных грузов применяются следующие основные виды транспортной тары:
обрешетки дощатые для бутылей с жидкостью, неразборные для холодильников и стиральных машин;
поддоны ящичные и стоечные, ящичные типа 4ДРК разборные деревянные широкого обращения, плоские с размерами 1200 х 800 мм, плоские с размерами 1030 х 520 мм;
ящики дощатые многооборотные складные и разборные, неразборные для упаковки листового оконного стекла, фанерные многооборотные складные и разборные, фанерные.