Электрооборудование и схемы ВЛ80т

Особенности электрического оборудования и схем электровоза ВЛ80^т. Мелихов В. Л., Чернюк А, М. Изд-вο «Транспорт», 1974 г.
В книге описаны конструкции электрических аппаратов, осуществляющих режим электрического торможения электровоза ВЛ80^т, а также новых аппаратов, более совершенных, чем аппараты, установленные на электровозах ВЛ80^к. Так как электрические цепи электровоза ВЛ80^т в режиме тяги работают так же, как и цепи электровоза 1ВЛ89К, то в настоящей книге их описание не приводится. Основное внимание уделено работе электрических цепей в режиме электрического торможения, переходу из режима тяги в режим электрического торможения, в режим пневматического торможения и обратно. Подробно описана работа системы автоматического регулирования режимов электрического торможения.
Книга рассчитана на локомотивные бригады электровозов ВЛ80^т, ремонтный персонал электродепо, учащихся школ машинистов, техникумов, занимающихся изучением этих электровозов.
ВИКТОР ЛЕОНИДОВИЧ МЕЛИХОВ, АНАТОЛИИ МИХАИЛОВИЧ ЧЕРНЮК

ОТ АВТОРОВ

Электровозы ВЛ80^т спроектированы Всесоюзным научно-исследовательским и проектно-конструкторским институтом электровозостроения (ВЭлНИИ) с участием Московского энергетического института (МЭИ) и построены Новочеркасским электровозостроительным заводом (НЭВЗом) на базе электровозов ВЛ80^к. Дополнительное электрическое оборудование, установленное на электровозах ВЛ80^т, позволяет, кроме всех режимов, присущих электровозу ВЛ80^к, осуществлять режим реостатного торможения.
Как и электровоз ВЛ80^к, электровоз ВЛ80^т получает питание от контактной сети, имеющей переменное напряжение 25 кВ промышленной частоты,- Электровоз ВЛ80^т может эксплуатироваться при температуре окружающей среды вне кузова от —50°С до +40°С, относительной влажности воздуха до 90% (замеренной при температуре + 20°С) и высоте до 1200 м над уровнем моря.
Электрическая аппаратура электровоза рассчитана на вибрации частотой от 3 до 5 Гц и ускорением до 10 м/с2, одиночные ударные нагрузки с ускорением до 30 м/с2, изменение температуры от —50°С до +60°С; снижение напряжения на катушках аппаратов до 40 В.* Электропневматическая аппаратура сохраняет работоспособность при изменении давления сжатого воздуха питающей магистрали от 3,75 кгс/см² до 6,75 кгс/см². Электрические аппараты электровоза ВЛ80^т в основном унифицированы с электрическими аппаратами ВЛ80^к. Поэтому в данной книге описаны только те аппараты, конструкция которых отличается от аналогичных аппаратов, установленных на электровозе ВЛ80^к, а также новые аппараты, работающие только на электровозе ВЛ80^т. Полный перечень машин и аппаратов электровоза ВЛ80^т, а также их уставок приведен в приложениях 1—3.

* При нагретых катушках