Предупреждение и устранение неисправностей СЦБ - Методы сокращения времени поиска причины отказов

Для сокращения времени поиска нужно придерживаться определенной последовательности проверок. Еще не существует единой классификации разновидностей поиска по выбору последовательности проверок, хотя разработано много различных вариантов, причем некоторые из них пригодны только для узких целей. Поэтому ниже будут рассмотрены лишь те разновидности последовательного поиска, которые в большей мере находят применение при отыскании неисправностей в устройствах СЦБ.
Выбор той или иной последовательности проверок зависит от ряда факторов: вероятности отказов элементов, времени проверки и связи, существующей между элементами. Систематизация методов последовательного поиска с учетом использования этих факторов показана в табл. 1. Где знаком + отмечены факторы, которые учитываются при использовании каждого из методов поиска, а знаком — факторы, которые не учитываются.
Таблица 1

Метод последовательного перебора заключается в поочередной проверке всех входящих в систему элементов или узлов. Применение этого метода оправдано только в тех случаях, когда отсутствуют связи между элементами, а вероятности отказов этих элементов и время их проверок практически одинаковы или неизвестны. Так, например, если проверка заключается в том, чтобы на одном стативе визуально обнаружить реле (из нескольких возможностей), которое отпустило якорь, то практически не имеет значения, в какой последовательности проводить осмотр. Обычно этим методом пользуются при отсутствии измерительных приборов, без которых трудно учесть связи, существующие между элементами.
Метод "вероятность — время" состоит в том, что первой выполняется проверка с наибольшим коэффициентом эффективности

где Р - вероятность того, что неисправность вызвана отказом данного элемента, причемколичество элементов, в которых мог возникнуть отказ);
- время проверки данного элемента.
При отыскании места обрыва или короткого замыкания в электрической цепи метод "вероятность — время" неэффективен, так как проверка одного элемента дает информацию только об этом элементе. Такой метод целесообразно применять при проверке разнородных возможных причин отказа или элементов, не составляющих общей цепи. Например, при отыскании причины перекрытия сигнала может возникнуть потребность в проверках изолирующих стыков рельсовой цепи, емкости конденсатора, степени заряженности аккумуляторной батареи, надежности крепления контактов и т. д. В таких случаях этот метод может значительно Сократить общее время поиска по сравнению с методом последовательного перебора.
Метод "средней точки" по количеству элементов применяется обычно при отыскании обрыва в цепи. В простейшем случае при поиске места обрыва с помощью вольтметра в цепи, содержащей 20 контактов, измерение делается между 10 и 11 контактами и в зависимости от результатов измерения сохранившая обрыв часть схемы из 10 оставшихся контактов вновь измеряется посередине и т. д.
Метод "средней точки" по вероятности отказов отличается от предыдущего тем, что проверяемая цепь делится пополам не по количеству элементов, а по сумме вероятностей того, что каждый из этих элементов мог оказаться неисправным.
Этот метод можно применять при отыскании обрыва в цепи, состоящей из контактов с разной надежностью соединения (штепсельные разъемы, пайки, контакты кодовых реле и реле первого класса надежности). Недостатком данного метода, как и предыдущего, является то, что он не учитывает времени проведения проверок, которое в отдельных случаях может быть весьма значительным (время перехода из горловины на станцию, время вскрытия пульта с предварительным оформлением записи и т. д.).

Информационный метод является наиболее универсальным, он сочетает в себе "метод средней точки" по вероятности отказов и метод "вероятность — время". Программа проверок, построенная по информационному методу, носит название информационной диаграммы и в отличие от таблиц, содержащих только признаки отказов и возможные причины, включает в себя также и оптимальную последовательность проверок. Практически информационную диаграмму, близкую к оптимальной последовательности, можно построить, составив предварительно таблицу, в которой указаны причины отказов и виды проверок с учетом вероятностей отказов и места проведения проверок.
Построение оптимальных информационных диаграмм требует большого объема вычислений и поэтому практически может быть выполнено только с применением электронных вычислительных машин, в том числе персональных компьютеров.
Анализ поиска отказов в устройствах СЦБ на основе практической деятельности и разбора специальных тренировочных занятий позволил выявить ряд характерных особенностей этого процесса:
методами последовательного перебора, приводящими к наибольшему среднему времени поиска, пользуется незначительная часть электромехаников;
большинство электромехаников интуитивно применяют метод средней точки; однако только в тех случаях, когда проверяемая схема представляет собой ряд последовательно соединенных элементов;
значительная часть электромехаников придает неоправданно большое значение вероятностям отказов элементов; причем используемые данные о вероятностях являются, как правило, субъективными, т. е. учитывается лишь индивидуальный опыт;
почти всегда отыскание неисправности сводится к проверке ряда гипотез; причем каждая следующая гипотеза выдвигается лишь после того, как предыдущая не подтвердилась. Это приводит к тому, что информация, полученная при проверке отвергнутой гипотезы, часто не используется в дальнейшем поиске;
предварительное составление полного плана проверок, как правило, не практикуется.
Таким образом, "интуитивные" методы поиска отказа, используемые многими электромеханиками, приводят к излишним затратам времени. В то же время механическое использование таблицы или диаграммы неисправностей при поиске причины отказов не может дать положительного эффекта. Такие таблицы и диаграммы должны являться вспомогательным материалом при поиске причины отказов, дополнением к принципиальным и монтажным схемам, таблицам расположения аппаратуры и т. д. Кроме того, таблицы и диаграммы неисправностей могут быть успешно использованы при проведении тренировочных занятий по отысканию неисправности и в процессе подготовки к этим занятиям.