Полувагоны | Грузовые вагоны колеи 1520 мм

Подробности: Категория: Подвижной состав

Содержание материала

Страница 2 из 8

ПОЛУВАГОНЫ

Рис. 37. Назначение: для перевозки сыпучих, крупнокусковых, штучных и других грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков

Номер проекта	508.00.000-4	Высота от уровня верха головок		Ширина дверного проема при открытых дверях, мм	2 454
Технические условия	ТУ 3-525-69	рельсов максимальная, мм	3 916	Ширина дверного проема при открытых дверях, мм	2 454
Модель вагона	12-508	Количество осей, шт.	8	Количество, шт.:
Тип вагона	612	Модель 4-осной тележки	18-101	торцовых дверей	2
Изготовитель	УВЗ	Тип автосцепки	СА-3	разгрузочных люков	22
Грузоподъемность, т	125	Наличие переходной площадки	нет	Размер разгрузочных люков, мм	1 327X1 540
Масса вагона (тара), т	45,174	То же с ручным тормозом	нет	Угол открывания крышек люков, град:
Нагрузка:		Наличие стояночного тормоза	есть	Угол открывания крышек люков, град:
от оси колесной пары на рельсы, кН (тс)		Тип воздухораспределителя	№ 270-005-1 или 483-000	средних	31
от оси колесной пары на рельсы, кН (тс)	209,44 (21,35)	Тип воздухораспределителя	№ 270-005-1 или 483-000	надтележечных	23
на один погонный метр пути, кН/м (тс/м)		Тип регулятора рычажных передач	№ 536 М или 574 Б	Площадь пола, м²	54,7
на один погонный метр пути, кН/м (тс/м)	82,8 (8,44)	Тип авторежима	265-А или 265-А-1	Материал кузова	сталь 09Г2Д
Скорость конструкционная, км/ч	120	Тип поглощающего аппарата	Ш-2-Т	Год постановки на серийное производство или закупки вагона
Габарит	1-Т	Объем кузова, м³	137,5	Год постановки на серийное производство или закупки вагона	1965
База вагона, мм	12 070	Высота от уровня верха головок		Год снятия с производства или последний год закупки вагонов данной модели
Длина, мм:		рельсов до нижней обвязки, мм	1 459
по осям сцепления автосцепок	20 240	Внутренние размеры кузова, мм:			1976
концевым балкам рамы (длина рамы)	19 110	ширина	2 790	Возможность установки буферов	нет
концевым балкам рамы (длина рамы)	19 110	длина	18 758	Вид возможных модернизаций	нет
Ширина максимальная, мм	3 130	высота	2 450

Рис. 38. Назначение: для перевозки сыпучих, крупнокусковых, штучных и других грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков

Номер проекта	915.00.000-0	Высота от уровня верха головок рельсов максимальная, мм		Наличие торцовых дверей	нет
Технические условия	ТУ 24.05.815-83	Высота от уровня верха головок рельсов максимальная, мм	3 976	Количество разгрузочных люков, шт.
Модель вагона	12-915	Количество осей, шт.	8	Количество разгрузочных люков, шт.	22
Тип вагона	616	Модель тележки:		Размер разгрузочных люков, мм	1 470Х 1 590
Изготовитель	СВЗ	2-осной	18-100	Угол открывания крышек люков, град:
Грузоподъемность, т	129	4-осной	18-101	Угол открывания крышек люков, град:
Масса вагона (тара), т	46,4	Тип автосцепки	СА-3	средних	31
Нагрузка:		Наличие переходной площадки	нет	надтележечных	23
от оси колесной пары на рельсы, кН (тс)		То же с ручным тормозом	нет	Площадь пола, м²	56,7
от оси колесной пары на рельсы, кН (тс)	215,75 (22)	Наличие стояночного тормоза	есть	Материал кузова	сталь 10ХНДП
на один погонный метр пути, кН/м (тс/м)		Тип воздухораспределителя	№ 483-000	Год постановки на серийное производство или закупки вагона
на один погонный метр пути, кН/м (тс/м)	86,6 (8,84)	Тип регулятора рычажных передач	№ 574 Б	Год постановки на серийное производство или закупки вагона	—
Скорость конструкционная, км/ч	120	Тип авторежима	№ 265-А-1	Год снятия с производства или последний год закупки вагонов данной модели
Габарит	1-Т	Тип поглощающего аппарата	Ш-2-В
База вагона, мм	12 070	Объем кузова, м³	141		—
		Высота от уровня верха головок		Возможность установки буферов	нет
Длина, мм:		рельсов до нижней обвязки, мм	1 458	Вид возможных модернизаций	нет
по осям сцепления автосцепок	20 500	Внутренние размеры кузова, мм:
» концевым балкам рамы (длина рамы)		ширина	2 078
» концевым балкам рамы (длина рамы)	19 850	длина	19410
Ширина максимальная, мм	3 194	высота	2 502

Рис. 39. Назначение: для перевозки сыпучих, крупнокусковых, штучных и других грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков

Рис. 40. Назначение: для перевозки сыпучих, крупнокусковых, штучных и других грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков
Примечание. Вагон может быть не оборудован авторежимом.

Рис. 41. Назначение: для перевозки сыпучих, крупнокусковых, штучных и других грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков

Номер проекта	1000.00.000	Высота от уровня верха головок		длина	12 068
Технические условия	ТУ 24-5-387-77	рельсов максимальная, мм	3 484	высота	2 060
Модель вагона	12-1000	Количество осей, шт.	4	Ширина дверного проема при открытых дверях, мм
Тип вагона	600	Модель 2-осной тележки	18-100	Ширина дверного проема при открытых дверях, мм	2 530
Изготовитель	КрВЗ	Тип автосцепки	СА-3	Количество, шт.:
Грузоподъемность, т	69	Наличие переходной площадки	нет	торцовых дверей	2
Масса вагона (тара), т	22	Наличие переходной площадки с ручным тормозом		разгрузочных люков	14
Нагрузка:		Наличие переходной площадки с ручным тормозом	нет	Размер разгрузочных люков, мм	1 327 X 1 540
от оси колесной пары на рельсы, кН (тс)		Наличие стояночного тормоза	есть	Угол открывания крышек люков.
от оси колесной пары на рельсы, кН (тс)	215,6 (22,0)	Тип воздухораспределителя	№ 270-005-1	град:
на один погонный метр пути, кН/м (тс/м)			или 483-000	средних	31
на один погонный метр пути, кН/м (тс/м)	61,54 (6,28)	Тип регулятора рычажных передач	№ 536 М	надтележечных	26,5
Скорость конструкционная, км/ч	120		или 574 Б	Площадь пола, м²	35,4
Габарит	0-ВМ (01-Т)	Тип авторежима	№ 265-А или 265-А-1	Материал кузова	сталь 10ХНДП
База вагона, мм	8 650	Тип поглощающего аппарата	Ш-1-ТМ или Ш-2-В	Год постановки на серийное производство или закупки вагона
Длина, мм:		Объем кузова, м³	73	Год постановки на серийное производство или закупки вагона	1978
по осям сцепления автосцепок	13 920	Высота от уровня верха головок рельсов до нижней обвязки, мм	1 414	Год снятия с производства или последний год закупки вагонов данной модели
» концевым балкам рамы (длина рамы)			1 414
» концевым балкам рамы (длина рамы)	12 700	Внутренние размеры кузова, мм: ширина	2 878		1983
Ширина максимальная, мм	3 134	Внутренние размеры кузова, мм: ширина	2 878	Возможность установки буферов	нет
				Вид возможных модернизаций	нет

Примечание. Вагон может быть не оборудован авторежимом

Рис. 42. Назначение: для перевозки сыпучих, крупнокусковых, штучных и других грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков

Номер проекта	532.00.000-0	Ширина максимальная, мм	3 134
Технические условия	ТУ 3-945-76	Высота от уровня верха головок
Модель вагона	12-532	рельсов максимальная, мм	3 484
Тип вагона	600	Количество осей, шт.	4
Изготовитель	УВЗ	Модель 2-осной тележки	18-100
Грузоподъемность, т	69	Тип автосцепки	СА-3
Масса вагона (тара), т	22,2	Наличие переходной площадки	нет
Нагрузка:		То же с ручным тормозом	нет
от оси колесной пары на рельсы, кН (тс)		Наличие стояночного тормоза	есть
от оси колесной пары на рельсы, кН (тс)	223,44 (22,8)	Тип воздухораспределителя	№ 270-005-1
на один погонный метр пути, кН/м (тс/м)			или 483-000
на один погонный метр пути, кН/м (тс/м)	64,33 (6,56)	Тип регулятора рычажных передач	№ 536 М или 574 Б
Скорость конструкционная, км/ч	120	Тип авторежима	№ 265-А или 265-А-1
Габарит	0-ВМ (01-Т)	Тип поглощающего аппарата	Ш-1-ТМ, Ш-2-В
База вагона, мм	8 650	Объем кузова, м³	73,0
Длина, мм:		Высота от уровня верха головок
по осям сцепления автосцепок	13 920	рельсов до нижней обвязки, мм	1 416
концевым балкам рамы		Внутренние размеры кузова, мм:
(длина рамы)	12 700	ширина	2 878

Примечания. 1. Грузоподъемность вагона постройки до 1974 г. 64 т.
2. С 1981 г. выпускаются полувагоны с заглушенными торцовыми дверями.

длина	12 118
высота	2 060
Ширина дверного проема при открытых дверях, мм	2 530
Наличие торцовых дверей	есть
Количество разгрузочных люков, шт.	14
Размер разгрузочных люков, мм Угол открывания крышек люков,	1 327Х 1 540
град:
средних	31
надтележечных	23,5
Площадь пола, м²	35,5
Материал кузова	сталь 10ХНДП
Год постановки на серийное производство или закупки вагона	1973
Год снятия с производства или последний год закупки вагонов данной модели	—
Возможность установки буферов	нет
Вид возможных модернизаций	нет

Рис. 43. Назначение: для перевозки сыпучих, крупнокусковых, штучных и других грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков

Номер проекта		726.00.002
Технические условия		ТУ 24-5-321-74
Модель вагона		12-726
Тип вагона		600
Изготовитель		КрВЗ
Грузоподъемность, т		69
Масса вагона (тара), т		22±0,66
Нагрузка: от оси колесной пары на рельсы, кН (тс)		222,95 (22,75)
на один погонный метр пути, кН/м (тс/м)		64,07 (6,54)
Скорость конструкционная, км/ч		120
Габарит		0-ВМ (01-Т)
База вагона, мм		8 650
Длина, мм:		13 920
по осям сцепления автосцепок
» концевым балкам рамы (длина рамы)		12 700
Ширина максимальная, мм		3 130
Высота от уровня верха головок
рельсов максимальная, мм Количество осей, шт.	3 484 4
Модель 2-осной тележки	18-100
Тип автосцепки	СА-3
Наличие переходной площадки	нет
То же с ручным тормозом	нет
Наличие стояночного тормоза	есть
Тип воздухораспределителя	№ 270-005-1 или 483-000
Тип регулятора рычажных передач	№ 536 М или 574 Б
Тип авторежима	№ 265-А-1 или 265-А
Тип поглощающего аппарата	Ш-1-ТМ или Ш-2-В
Объем кузова, м³	73,0
Высота от уровня верха головок рельсов до нижней обвязки, мм	1 416
Внутренние размеры кузова, мм: ширина	2 878
длина высота	12 088 2 060
Ширина дверного проема при открытых дверях, мм	2 482
Количество, шт.: торцовых дверей	2
разгрузочных люков	14
Размер разгрузочных люков, мм	1 327 X 1 540
Угол открывания крышек люков, град: средних	31
надтележечных	23,5
Площадь пола, м²	35,4
Материал кузова	Сталь 09Г2
Год постановки на серийное производство или закупки вагона	1968
Год снятия с производства или последний год закупки вагонов данной модели	1977
Возможность установки буферов	нет
Вид возможных модернизаций	нет

Примечание. Грузоподъемность вагонов постройки до 1974 г. 65 т.

Рис. 44. Назначение: для перевозки сыпучих, крупнокусковых, штучных и других грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков

Номер проекта	119.00.000	Ширина максимальная, мм	3 134	Ширина дверного проема при открытых дверях, мм
Технические условия	ТУ 3-198-83	Высота от уровня верха головок		Ширина дверного проема при открытых дверях, мм
Модель вагона	12-119	рельсов максимальная, мм	3 495	Наличие торцовых дверей	нет
Тип вагона	604	Количество осей, шт.	4	Количество разгрузочных люков, шт.	14
Изготовитель	УВЗ	Модель 2-осной тележки	18-100	Размер разгрузочных люков, мм	1 327X 1 540
Грузоподъемность, т	69	Тип автосцепки	СА-3	Угол открывания крышек люков, град:
Масса вагона (тара), т	22,5	Наличие переходной площадки	нет	Угол открывания крышек люков, град:
На грузка:		То же с ручным тормозом	нет	средних	31
от оси колесной пары на рельсы, кН (тс)		Наличие стояночного тормоза	есть	надтележечных	23,5
от оси колесной пары на рельсы, кН (тс)	228 (23, 25)	Тип воздухораспределителя	№ 483-000	Площадь пола, м²	36,55
на один погонный метр пути, кН/м (тс/м)	64,4 (6,57)	Тип регулятора рычажных передач	№ 574 Б	Материал кузова	сталь 10ХНДП
на один погонный метр пути, кН/м (тс/м)	64,4 (6,57)	Тип авторежима	№ 265-А-1	Год постановки на серийное производство или закупки вагона
Скорость конструкционная, км/ч	120	Тип поглощающего аппарата	Ш-2-В	Год постановки на серийное производство или закупки вагона	1986
Габарит	0-ВМ (01-Т)	Объем кузова, м³	76	Год снятия с производства или последний год закупки вагонов данной модели
Габарит	0-ВМ (01-Т)	Высота от уровня верха головок рельсов до нижней обвязки, мм
База вагона, мм	8 650		1 415		—
Длина, мм:		Внутренние размеры кузова, мм:		Возможность установки буферов	нет
по осям сцепления автосцепок	13 920	ширина	2 878	Вид возможных модернизаций	нет
» концевым балкам рамы (длина рамы)		длина	12 700
» концевым балкам рамы (длина рамы)	12 732	высота	2 060

Рис. 45. Назначение: для перевозки сыпучих, крупнокусковых, штучных и других грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков

Номер проекта	1505.00.000	Высота от уровня верха головок		Ширина дверного проема при открытых дверях, мм —
Технические условия	ТУ 24.00.806-82	рельсов максимальная, мм	3 482	Ширина дверного проема при открытых дверях, мм —
Модель вагона	12-1505	Количество осей, шт.	4	Наличие торцовых дверей	нет
Тип вагона	608	Модель 2-осной тележки	18-100	Количество разгрузочных люков, шт.	—
Изготовитель	жзтм	Тип автосцепки	СА-3	Размер разгрузочных люков	—
Грузоподъемность, т	69	Наличие переходной площадки	нет	Угол открывания крышек люков, град:
Масса вагона (тара), т	21,1	То же с ручным тормозом	нет	Угол открывания крышек люков, град:
Нагрузка:		Наличие стояночного тормоза	есть	средних	—
от оси колесной пары на рельс,		Тип воздухораспределителя	№ 270-005-1	надтележечных	—
кН (тс)	220,5 (22,5)	Тип воздухораспределителя	или 483-000	Площадь пола, м²	35,4
на один погонный метр пути, кН/м (тс/м)	220,5 (22,5)	Тип регулятора рычажных передач	№ 536 М или 574 Б	Материал кузова	сталь 10ХНДП,
на один погонный метр пути, кН/м (тс/м)	63,4 (6,47)	Тип авторежима	№ 265-А или 265-А-1		09Г2Д, 09Г2СД
Скорость конструкционная, км/ч	120	Тип поглощающего аппарата	Ш-1-ТМ или Ш-2-В	Год постановки на серийное производство или закупки вагона	1968
Габарит	0-ВМ (01-Т)	Объем кузова, м³	76	Год постановки на серийное производство или закупки вагона	1968
База вагона, мм	8 650	Высота от уровня верха головок		Год снятия с производства или последний год закупки вагонов данной модели
Длина, мм:		рельсов до нижней обвязки, мм	1 414
по осям сцепления автосцепок	13 920	Внутренние размеры кузова, мм:	2 878		—
» концевым балкам рамы (длина рамы)		ширина	2 878	Возможность установки буферов	нет
» концевым балкам рамы (длина рамы)	12 700	длина	12 700	Вид возможных модернизаций	нет
Ширина максимальная, мм	3 134	высота	2 060

Примечание. Грузоподъемность вагона постройки до 1974 г. 65 т.

Рис. 46. Назначение: для перевозки сыпучих, крупнокусковых, штучных и других грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков

Номер проекта Технические условия		1592.00.000 ТУ 24.00.807-82	Высота от уровня верха головок рельсов максимальная, мм	3 492
Модель вагона		12-1592	Количество осей, шт.	4
Тип вагона		608	Модель 2-осной тележки	18-100
Изготовитель		ЖЗТМ	Тип автосцепки	СА-3
Грузоподъемность, т		71	Наличие переходной площадки	нет
Масса вагона (тара), т		21,28	То же с ручным тормозом	нет
Нагрузка:			Наличие стояночного тормоза	есть
от оси колесной пары на рельсы, кН (тс)			Тип воздухораспределителя	№ 483-000
		228,08 (23,25)	Тип регулятора рычажных передач	№ 574 Б
на один погонный метр пути, кН/м (тс/м)			Тип авторежима	№ 265-А
		65 (6,63)	Тип поглощающего аппарата	Ш-2-В-90
Скорость конструкционная, км/ч Габарит		120 0-ВМ (01-Т)	Объем кузова, м³	83
База вагона, мм		8 650	Высота от уровня верха головок рельсов до нижней обвязки, мм
Длина, мм:				1 232
по осям сцепления автосцепок		13 920	Внутренние размеры кузова, мм:
» концевым балкам рамы (длина рамы)			ширина	2 878
		12 800	длина	12 700
Ширина максимальная, мм		3 142	высота	2 240
Ширина дверного проема при открытых дверях, мм —

Наличие торцовых дверей Количество разгрузочных люков шт.	нет —

Размер разгрузочных люков, мм Угол открывания крышек люков, град:	—
средних	—
надтележечных	—
Площадь пола, м²	37,1
Материал кузова	сталь 10ХНДП
Год постановки на серийное производство или закупки вагона	1987
Год снятия с производства или последний год закупки вагонов данной модели
Возможность установки буферов	нет
Вид возможных модернизаций	нет

Рис. 47. Назначение: для перевозки сыпучих, крупнокусковых, штучных и других грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков
Примечания. 1. Грузоподъемность вагона постройки до 1974 г. 65 т 2. Полувагон может быть не оборудован авторежимом.

Рис. 48. Назначение: для перевозки сыпучих, крупнокусковых, штучных и других грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков

Номер проекта	37.00.005-3
Технические условия	—
Модель вагона	12-37
Тип вагона	600
Изготовитель	УВЗ и Крвз
Грузоподъемность, т	63
Масса вагона (тара), т	22
Нагрузка:
от оси колесной пары на рельсы, кН (тс)	208,25 (21,25)
на один погонный метр пути, кН/м (тс/м)	59,88 (6,11)
Скорость конструкционная, км/ч	120
Габарит	0-ВМ (01-Т)
База вагона, мм	8 650
Длина, мм:
по оси сцепления автосцепок	13 920
» концевым балкам рамы (длина рамы)	12 700
Ширина максимальная, мм	3 130
Высота от уровня верха головок рельсов максимальная, мм	3 274

Количество осей, шт.	4
Модель 2-осной тележки	18-100
Тип автосцепки	СА-3
Наличие переходной площадки	нет
То же с ручным тормозом	нет
Наличие стояночного тормоза	есть (с 1960 г.)
Тип воздухораспределителя	№ 270-005-1 или 483-000
Тип регулятора рычажных передач	№ 536 М или 574 Б
Тип авторежима	№ 265-А или 265-А-
Тип поглощающего аппарата	Ш-1-ТМ или Ш-2-В
Объем кузова, м³	64,7
Высота от уровня верха головок
рельсов до нижней обвязки, мм	1 394
Внутренние размеры кузова, мм:
ширина	2 850
длина	12 056
высота	1 880
Ширина дверного проема при открытых дверях, мм	2 480

Количество, шт.:
торцовых дверей	2
разгрузочных люков	14
Размер разгрузочных люков, мм	1 385 Х 1 540
Угол открывания крышек люков,
град:
средних	31
надтележных	23,5
Площадь пола, м²	35,4
Материал кузова	пиломатериалы хвойных пород
Год постановки на серийное производство или закупки вагона	1947
Год снятия с производства или последний год закупки вагонов данной модели	1963
Возможность установки буферов	есть (до 1958 г.)
Вид возможных модернизаций	М 872. Замена деревянной обшивки на металлическую М 873

Примечание. Вагон может быть не оборудован авторежимом.

Рис. 49. Назначение: для перевозки сыпучих, крупнокусковых, штучных и других грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков

Примечание. Полувагон может быть не оборудован авторежимом

Рис. 50. Назначение: для перевозки сыпучих, крупнокусковых, штучных и других грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков

Рис. 51. Назначение: для перевозки сыпучих, крупнокусковых, штучных и других грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков
Примечание. Для вагонов с тележкой модели 18-100.

Рис. 52. Назначение: для перевозки сыпучих, крупнокусковых, штучных и других грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков

Номер проекта Технические условия Модель вагона (условная)			12-П001
Тип вагона			600
Изготовитель			ВНР
Грузоподъемность, т			64
Масса вагона (тара), т			22,4
Нагрузка:
от оси колесной пары на рельсы, кН (тс)			215,6 (22)
на один погонный метр пути, кН/м (тс/м)			60,76 (6,2)
Скорость конструкционная, км/ч			120
Габарит			0-ВМ (01-T)
База вагона, мм			8 650
Длина, мм:
по осям сцепления автосцепок			13 870
концевым балкам рамы (длина рамы)			12 700
Ширина максимальная, мм			3 116
Высота от уровня верха головок
рельсов максимальная, мм		3 270
Количество осей, шт.		4
Модель 2-осной тележки		18-100
Тип автосцепки		СА-3
Наличие переходной площадки		нет
То же с ручным тормозом		нет
Наличие стояночного тормоза		нет
Тип воздухораспределителя		№ 270-005-1
		или 483-000
Тип регулятора рычажных передач		№ 536 М или 574 Б
Тип авторежима		№ 265-А или 265-А-1
Тип поглощающего аппарата		Ш-1-ТМ или Ш-2-В
Объем кузова, м³		68,6
Высота от уровня верха головок
рельсов до нижней обвязки, мм		1 390
Внутренние размеры кузова, мм:
ширина		2 900
длина		11 978
высота		1 900
Ширина дверного проема при открытых дверях, мм	2 526
Количество, шт.: торцовых дверей	2
разгрузочных люков, шт.	14
Размер разгрузочных люков, мм	1 385 X 1 550
Угол открывания крышек люков, град: средних	32
надтележечных	26
Площадь пола, м²	34,1
Материал кузова	Ст3
Год постановки на серийное производство или закупки вагона	1948
Год снятия с производства или последний год закупки вагонов данной модели	1950
Возможность установки буферов	есть
Вид возможных модернизаций	нет

Примечание. Вагон может быть не оборудован авторежимом.

Рис. 53. Назначение: для перевозки сыпучих, крупнокусковых, штучных и других грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков

Номер проекта		—
Технические условия		—
Модель вагона (условная)		12-П002
Тип вагона		601
Изготовитель		ВНР
Грузоподъемность, т		64
Масса вагона (тара), т		23,2
Нагрузка:
от оси колесной пары на рельсы, кН (тс)		215,6 (22)
на один погонный метр пути, кН/м (тс/м)		61,74 (6,2)
Скорость конструкционная, км/ч		120
Габарит		0-ВМ (01-T)
База вагона, мм		8 650
Длина, мм:
по осям сцепления автосцепок		14 360
» концевым балкам рамы (длина рамы)		13 190
Ширина максимальная, мм		3 116
Высота от уровня верха головок
рельсов максимальная, мм Количество осей, шт. Модель 2-осной тележки		3 483 4 18-100
Тип автосцепки Наличие переходной площадки		СА-3 есть
То же с ручным тормозом Наличие стояночного тормоза		есть нет
Тип воздухораспределителя Тип регулятора рычажных передач		№ 270-005-1 или 483-000 № 536 М или 574 Б
Тип авторежима		№ 265-А или 265-А-1
Тип поглощающего аппарата		Ш-1-ТМ или Ш-2-В
Объем кузова, м³ Высота от уровня верха головок рельсов до нижней обвязки, мм Внутренние размеры кузова, мм: ширина длина высота		68,6 390 900 11 988 1 900
Ширина дверного проема при открытых дверях, мм Наличие торцовых дверей	2 526 1
Количество разгрузочных люков, шт.	14
Размер разгрузочных люков, мм Угол открывания крышек люков, град:	1 327 X 1 540
средних	32
надтележечных	26
Площадь пола, м²	34,1
Материал кузова	Ст3
Год постановки на серийное производство или закупки вагона Год снятия с производства или последний год закупки вагонов дан	1946
ной модели	1950
Возможность установки буферов	есть
Вид возможных модернизаций	М872. Замена деревянной обшивы на металлическую

Примечание. Вагон может быть не оборудован авторежимом.

Рис. 54. Назначение: для перевозки технологической щепы и короткомерной древесины

4-осный цельнометаллический полувагон для технологической щепы, модель 22-478

Номер проекта	478.00.000
Технические условия	ТУ 24-5-203-70
Модель вагона	22-478
Тип вагона	916
Изготовитель	ДВЗ им. газеты «Правда»
Грузоподъемность, т	58
Масса вагона (тара),т	25,85
Нагрузка:
от оси колесной пары на рельсы, кН (тс)	205,8 (21)
на один погонный метр пути, кН/м (тс/м)	43,22 (4,4)
Скорость конструкционная, км/ч 120
Габарит	1-Т
База вагона, мм	13 780
Длина, мм:
по осям сцепления автосцепок	19 050
» концевым балкам рамы (длина рамы)	17 830
Ширина максимальная, мм	3 200
Высота от уровня верха головок рельсов максимальная, мм	4 034
Количество осей, шт.	4
Модель 2-осной тележки	18-100
Тип автосцепки	СА-3
Наличие переходной площадки	нет
То же с ручным тормозом	нет
Наличие стояночного тормоза	есть
Тип воздухораспределителя	№ 270-005-1 или 483-000
Тип регулятора рычажных передач	№ 536 М или 574 Б
Тип авторежима	№ 265-А или 265- А-1
Тип поглощающего аппарата	Ш-1-ТМ или Ш-2-В
Объем кузова, м³	135
Высота от уровня верха головок
рельсов до нижней обвязки, мм	1 440
Внутренние размеры кузова, мм:
ширина	3 080
длина	17 248
высота	2610

Примечание. Вагон может быть не оборудован авторежимом.

Наличие торцовых дверей	нет
Количество разгрузочных люков, шт.	20
Размер разгрузочных люков, мм	1 327Х 1 540
Угол открывания крышек люков, град: средних	33
надтележечных	24
Площадь пола, м²	53,2
Материал кузова	сталь 09Г2Д
Год постановки на серийное производство или закупки вагона	1970
Год снятия с производства или последний год закупки вагонов данной модели	1978
Возможность установки буферов	нет
Вид возможных модернизаций	нет

Рис. 55. Назначение: для перевозки технологической щепы и короткомерной древесины

Номер проекта	4004.00.000
Технические условия	ТУ 24.05.451-84
Модель вагона	12-4004
Изготовитель	ДВЗ им. газеты
	«Правда»
Грузоподъемность, т	58
Масса вагона (тара), т	30
Нагрузка:
от оси колесной пары на рельсы, кН (тс)	215,6 (22)
на один погонный метр пути, кН/м (тс/м)	40,17 (4,1)
Скорость конструкционная, км/ч	120
Габарит	1-Т
База вагона, мм	15 690
Длина, мм:
по осям сцепления автосцепок	20 960
» концевым балкам рамы (длина рамы)	19 740
Ширина максимальная, мм	3 240
Высота от уровня верха головок рельсов максимальная, мм	4 365
Количество осей, шт.	4
Модель 2-осной тележки	18-100
Тип автосцепки	СА-3
Наличие переходной площадки	нет
То же с ручным тормозом	нет
Наличие стояночного тормоза	есть
Тип воздухораспределителя	№ 483-000
Тип регулятора рычажных передач	№ 574 Б
Тип авторежима	№ 265-А-1
Тип поглощающего аппарата	Ш-2-В или Ш-1-ТМ
Количество разгрузочных люков, шт.	22
Объем кузова, м³	154
Высота от уровня верха головок рельсов до нижней обвязки, мм	1 415
Внутренние размеры кузова, мм: ширина	3 026
длина	20 030
высота Ширина дверного проема при от	—
крытых дверях, мм	нет
Наличие торцовых дверей	нет
Размер разгрузочных люков, мм	1 327Х 1 540
Угол открывания крышек люков, град: средних	31
надтележечных	23,5
Площадь пола, м²	61,4
Материал кузова	сталь 10ХНДП
Год постановки на серийное производство или закупки вагона	1985
Год снятия с производства или последний год закупки вагонов данной модели
Возможность установки буферов	нет
Вид возможных модернизаций	нет

Рис. 56. Назначение: для перевозки окатышей и горячего агломерата

Номер проекта Технические условия	471.00.000 ТУ 24.5.447-79
Модель вагона	20-471
Тип вагона	912
Изготовитель	ДВЗ им. газеты «Правда» или СРР
Грузоподъемность, т	65
Масса вагона (тара), т	23
Нагрузка: от оси колесной пары на рельсы, кН (тс)	215,6 (22)
на один погонный метр пути, кН/м (тс/м)	71,34 (7,3)
Скорость конструкционная, км/ч	120
Габарит	1-ВМ (0-Т)
База вагона, мм	7 200
Длина, мм:
по осям сцепления автосцепок	12 000
» концевым балкам рамы (длина рамы)	10 780
Ширина максимальная, мм	3 154
Высота от уровня верха головок рельсов максимальная, мм	3 465
Количество осей, шт.	4
Модель 2-осной тележки	18-100
Тип автосцепки	СА-3
Наличие переходной площадки	есть
То же с ручным тормозом	нет
Наличие стояночного тормоза	есть
Тип воздухораспределителя	№ 483-000
Тип регулятора рычажных передач	№ 574 Б
Тип авторежима	№ 265-А или 265-А-1
Тип поглощающего аппарата	Ш-2-В
Количество разгрузочных люков,
шт.	2
Размеры разгрузочных люков, мм	850X3 500
Угол наклона, град:
пола к горизонту	51
торцовых стен к горизонту	41
Количество бункеров, шт. Число разгрузочных цилиндров, шт.	1 1
Объем кузова, м³	42
Необходимое давление воздуха в разгрузочной магистрали, МПа (атм)	0,6 (6)
Год постановки на серийное производство или закупки вагона	1967
Год снятия с производства или последний год закупки вагонов данной модели	—
Возможность установки буферов	нет
Вид возможных модернизаций	М 1238. Совершенствование выгрузочного устройства и усиление кузова вагона

Примечание. С 1971 г. постройка вагонов осуществляется СРР.

Рис. 57. Назначение: для перевозки окатышей и горячего агломерата

Номер проекта	480.00.000	по концевым балкам рамы		Угол наклона, град:
Технические условия	ТУ 24.05.478-81	(длина рамы)	8 780	пола к горизонту	51
Модель вагона	20-480	Ширина максимальная, мм	3 154	торцовых стен к горизонту	45
Тип вагона	910	Высота от уровня верха головок	3 675	Количество бункеров, шт.	1
Изготовитель	ДВЗ им. газеты "Правда"	рельсов максимальная, мм	3 675	Число разгрузочных цилиндров, шт.	1
		Количество осей, шт.	4	Число разгрузочных цилиндров, шт.	1
Грузоподъемность, т	70	Модель 2-осной тележки	18-100	Необходимое давление воздуха в разгрузочной магистрали, МПа (атм)	0,6 (6)
Масса вагона (тара), т	22	Тип автосцепки	СА-3
Нагрузка:		Наличие переходной площадки	нет
от оси колесной пары на рельсы, кН (тс)	228 (23, 25)	То же с ручным тормозом	нет	Год постановки на серийное производство или закупки вагона	1983
от оси колесной пары на рельсы, кН (тс)	228 (23, 25)	Наличие стояночного тормоза	есть	Год постановки на серийное производство или закупки вагона	1983
на один погонный метр пути, кН/м (тс/м)	91,14 (9,3)	Тип воздухораспределителя	№ 483-000	Год снятия с производства или последний год закупки вагонов данной модели
на один погонный метр пути, кН/м (тс/м)	91,14 (9,3)	Тип регулятора рычажных передач	№ 574 Б
Скорость конструкционная, км/ч	120	Тип авторежима	№ 265-А
Габарит	1-BM (0-Т)	Тип поглощающего аппарата	Ш-1-ТМ	Возможность установки буферов	нет
База вагона, мм	5 870	Количество разгрузочных люков	2	Вид возможных модернизаций	нет
Длина, мм:		Размер разгрузочных люков в свету, мм	2 500Х 850	Вид возможных модернизаций
по осям сцепления автосцепок	10 000	Размер разгрузочных люков в свету, мм	2 500Х 850

Примечание. Грузоподъемность вагона постройки до 1982 г. 65 т.

Рис. 58. Назначение: для перевозки окатышей и горячего агломерата

Номер проекта	4015.00.000
Технические условия	ТУ 24.05.828-82
Модель вагона	20-4015
Изготовитель	ДВЗ им. газеты
	«Правда»
Грузоподъемность, т	75
Масса вагона (тара), т	25
Нагрузка:
от оси колесной пары на рельсы, кН (тс)	245 (25)
на один погонный метр пути, кН/м (тс/м)	81,6 (8,33)
Скорость конструкционная, км/ч	120
Габарит	1-ВМ (0-Т)
База вагона, мм	7 780
Длина, мм:
по осям сцепления автосцепок	12 000
» концевым балкам рамы (длина рамы)	10 748
Угол наклона, град:
пола к горизонту торцовых стен к горизонту	51 45
Количество бункеров, шт.	1
Число разгрузочных цилиндров, шт.	1
Объем кузова, м³	45,0
Необходимое давление воздуха в разгрузочной магистрали, МПа (атм)	0,6 (6)
Год постановки на серийное производство или закупки вагона	_
Год снятия с производства или последний год закупки вагонов данной модели
Возможность установки буферов	нет
Вид возможных модернизаций	нет

Ширина максимальная, мм Высота от уровня верха головок	3 154
рельсов максимальная, мм	3 653
Количество осей, шт.	4
Модель 2-осной тележки	18-100 (до освоения тележки с нагрузкой 25 т/ось)
Тип автосцепки	СА-3
Наличие переходной площадки	есть
То же с ручным тормозом	нет
Наличие стояночного тормоза	есть
Тип воздухораспределителя	№ 483-000
Тип регулятора рычажных передач	№ 574 Б
Тип авторежима	№ 265-А
Тип поглощающего аппарата	Ш-2-В
Количество разгрузочных люков, шт.	2
Размер разгрузочных люков в свету, мм	3 500X850

Рис. 59. Назначение: для перевозки среднетоннажных контейнеров
Примечание. Вагон может быть не оборудован авторежимом.

Номер проекта	РП-337	по осям сцепления автосцепок	14 410
Технические условия	—	концевым балкам рамы (длина рамы)	12 700
Модель вагона (условная)	11-НООЗ
Тип вагона	921	Ширина максимальная, мм	3 130
Изготовитель	вчд	Высота от уровня верха головок
Грузоподъемность, т	33	рельсов максимальная, мм	3 482
Масса вагона (тара), т	22,4	Количество осей, шт.	4
Нагрузка:		Модель 2-осной тележки	18-109 или 18-100
от оси колесной пары на рельсы, кН (тс)		Тип автосцепки	СА-3
	128, 38 (13,1)	Наличие переходной площадки	есть
на один погонный метр пути, кН/м (тс/м)		То же с ручным тормозом	есть
	42,574 (3,63)	Наличие стояночного тормоза	нет
Скорость конструкционная, км/ч	120	Тип воздухораспределителя	№ 270-005-1 или 483-000
Габарит
База вагона, мм	0-ВМ (01-Т)	Тип регулятора рычажных передач	№ 536 М или 574 Б
Длина, мм:	8 650	Тип авторежима	№ 265-А или 265-А-1
Тип поглощающего аппарата	Ш-1-ТМ или Ш-2-В
Объем кузова, м³	—
Высота от уровня верха головок рельсов до уровня пола, мм	1 390
Внутренние размеры кузова, мм: ширина	2 960
длина погрузочной площадки	12 500
Материал кузова	Ст 3
Год постановки на серийное производство или закупки вагона
Год снятия с производства или последний год закупки вагонов данной модели
Возможность установки буферов	есть
Вид возможных модернизаций	нет

Примечание. Вагон может быть не оборудован авторежимом.

Рис. 60. Назначение: для перевозки среднетоннажных контейнеров

Рис. 61. Назначение: для перевозки крупнокусковой медной руды

Номер проекта	466.00.001	по концевым балкам рамы (длина рамы)
Технические условия	ТУ 24.05.124-84	по концевым балкам рамы (длина рамы)	14 280	Ширина дверного проема при открытых дверях, мм	—
Модель вагона	22-466	Ширина максимальная, мм	3 140	Ширина дверного проема при открытых дверях, мм	—
Тип вагона	—	Высота от уровня верха головок		Наличие торцовых дверей	нет
Изготовитель	ДВЗ им. газеты «Правда»	рельсов максимальная, мм	3 100	Количество разгрузочных люков, шт.	—
	ДВЗ им. газеты «Правда»	Количество осей, шт.	8	Размеры разгрузочных люков, мм	—
Грузоподъемность, т	105	Модель 4-осной тележки	18-101	Угол открывания крышек люков.
Масса вагона (тара), т	44,4	Тип автосцепки	СА-3	град:
Нагрузка:		Наличие переходной площадки	есть	средних	—
от оси колесной пары на рельсы, кН (тс)		То же с ручным тормозом	нет	надтележечных	—
от оси колесной пары на рельсы, кН (тс)	188,5 (19,11)	Наличие стояночного тормоза	есть	Площадь пола, м²	40,67
на один погонный метр пути, кН/м (тс/м)		Тип воздухораспределителя	№ 483-000	Материал кузова	сталь 09Г2Д
на один погонный метр пути, кН/м (тс/м)	97,3 (9,73)	Тип регулятора рычажных передач	№ 574 Б	Год постановки на серийное производство или закупки вагона	1967 .
Скорость движения максимальная,		Тип авторежима	—	Год постановки на серийное производство или закупки вагона	1967 .
км/ч:		Тип поглощающего аппарата	Ш-2-В	Год снятия с производства или последний год закупки вагонов данной модели	_
порожнего	120	Объем кузова, м³	63,3
груженого	80	Высота от уровня верха головок
Габарит	1-Т	рельсов до уровня пола, мм	1 544	Возможность установки буферов	нет
Габарит	7 780	Внутренние размеры кузова, мм:		Вид возможных модернизаций	нет
База вагона, мм	7 780	ширина	2 852
Длина, мм:		длина	13 456
по осям сцепления автосцепок	15 500	высота	1 556

Рис. 62. Назначение: для перевозки сухого охлажденного кокса

Номер проекта Технические условия Модель вагона	445.00.002 ТУ 24.05.336-82 22-445
Тип вагона	—
Изготовитель	ДВЗ им. газеты «Правда»
Грузоподъемность, т	59
Масса вагона (тара), т	30
Нагрузка: от оси колесной пары на рельсы, кН (тс)	218 (22,25)
на один погонный метр пути, кН/м (тс/м)	49,8 (5,1)
Скорость конструкционная, км/ч	120
Габарит	1-Т
База вагона, мм	13 370
Длина, мм:
по осям сцепления автосцепок	17 500
по концевым балкам рамы (длина рамы)	16 280
Ширина максимальная, мм Высота от уровня верха головок	3 106
рельсов максимальная, мм	4 042
Количество осей, шт.	4
Модель 2-осной тележки	18-100
Тип автосцепки	СА-3
Наличие переходной площадки	есть
То же с ручным тормозом	нет
Наличие стояночного тормоза	есть
Тип воздухораспределителя	№ 483-000
Тип регулятора рычажных передач	№ 574 Б
Тип авторежима	—
Тил поглощающего аппарата	Ш-1-ТМ или Ш-2-В
Количество разгрузочных люков, шт.	4
Размер разгрузочных люков в свету, мм	600X4 050
Угол наклона, град:
стен бункеров	50
торцовых стен к горизонту	40
Количество бункеров, шт.	2
Число разгрузочных цилиндров, шт.	2
Объем кузова, м³	118
Необходимое давление воздуха в разгрузочной магистрали, МПа (атм)	0,6 (6)
Год постановки на серийное производство или закупки вагона	1975
Год снятия с производства или последний год закупки вагонов данной модели
Возможность установки буферов	нет
Вид возможных модернизаций	нет

Рис. 63. Назначение: для перевозки фрезерного и кускового торфа

Номер проекта Технические условия Модель вагона	473.00 ТУ 24.05.249-79 22-473
Тип вагона	—
Изготовитель	ДВЗ им. газеты «Правда»
Грузоподъемность, т	58
Масса вагона (тара), т	25,5
Нагрузка:
от оси колесной пары на рельсы, кН (тс)	204,82 (20,9)
на один погонный метр пути, кН/м (тс/м)	46,7 (4,77)
Скорость конструкционная, км/ч	120
Габарит	1-Т
База вагона, мм	13 370
Длина, мм:
по осям сцепления автосцепок	17 500
по концевым балкам рамы
(длина рамы)			16 280
Ширина максимальная, мм Высота от уровня верха головок			3 186
рельсов максимальная, мм			4 500
Количество осей, шт.			4
Модель 2-осной тележки			18-100
Тип автосцепки			СА-3
Наличие переходной площадки			есть
То же с ручным тормозом			нет
Наличие стояночного тормоза			есть
Тип воздухораспределителя			№ 483-000
Тип регулятора рычажных передач			№ 574 Б
Тип поглощающего аппарата			Ш-1-ТМ или Ш-2-В
Тип авторежима			—
Количество разгрузочных люков, шт.			4
Размеры разгрузочных люков в свету, мм			4 800X2 000
Угол наклона, град:
пола к горизонту		—
торцовых стен к горизонту		60
Количество бункеров, шт.		2
Число разгрузочных цилиндров, шт.		2
Объем кузова, м³ Необходимое давление воздуха в разгрузочной магистрали, МПа		110
(атм)		0,6 (6)
Год постановки на серийное производство или закупки вагона		1972
Год снятия с производства или последний год закупки вагонов данной модели
Возможность установки буферов		нет
Вид возможных модернизаций		нет

Рис. 64. Назначение: для перевозки и дозировки балласта при путевых работах

Номер проекта Технические условия	315.00.000 ТУ 32-ЦТВР-275-79
Модель вагона (условная) Тип вагона	20 X351 302
Изготовитель	Великолукский ЛВРЗ
Грузоподъемность, т	63
Масса вагона (тара), т	22,7
Нагрузка:
от оси колесной пары	на
рельсы, кН (тс)	203,35 (20, 75)

на один погонный метр пути, кН/м (тс/м)	74,87 (7,64)
Скорость движения максимальная, км/ч:
порожнего	90
груженого	80
Габарит	1-Т
База вагона, мм	6 650
Длина, мм:
по осям сцепления автосцепок			10 870
» концевым балкам рамы (длина рамы)			9 650
Ширина максимальная, мм			3 206
Высота от уровня верха головок рельсов максимальная, мм			3212
Количество осей, шт.			4
Модель 2-осной тележки			18-100
Тип автосцепки			СА-3
Наличие переходной площадки			есть
То же с ручным тормозом			нет
Наличие стояночного тормоза			есть
Тип воздухораспределителя			№ 270-005-1 или 483-000
Тип регулятора рычажных передач			№ 574 Б
Тип авторежима			—
Тип поглощающего аппарата			Ш-1-ТМ или Ш-2-В
Объем кузова, м³: с шапкой			40,0
без шапки			32,4
Количество крышек люков, шт.:
наружных		2
внутренних		2
Размеры разгрузочного проема в свету, мм: наружного люка		2 680 X 345
внутреннего люка		2 680 X 330
Суммарный просвет разгрузочного проема, м²		3,62
Число рабочих цилиндров разгрузочно-дозирующих механизмов, шт.		4
Максимальное давление воздуха в рабочей сети, МПа (атм)		0,6 (6)
Год постановки на серийное производство или закупки вагона		1974
Год снятия с производства или последний год закупки вагонов данной модели
Возможность установки буферов		нет
Вид возможных модернизаций		нет

Грузовые вагоны колеи 1520 мм - Полувагоны

Содержание материала

Близкие публикации: