Фельдман А. Б., Частоедов Л. А. Электропитание устройств связи железнодорожного транспорта: — Учебник для техникумов. 2-е изд. перераб. и доп. — Москва: Транспорт, 1986.
Описаны отдельные электротехнические устройства (аккумуляторы, электрические машины, выпрямители, полупроводниковые преобразователи и т. д.), принципы их действия, параметры и области Применения, а также комплектные установки, предназначенные для электропитания устройств проводной связи железнодорожного транспорта, приведены рациональные способы электропитания и резервирования энергоснабжения узлов связи.
1-е издание вышло в 1980 г.
Для учащихся техникумов железнодорожного транспорта, а также может быть использована инженерно-техническими работниками, занимающимися вопросами электропитания устройств транспортной связи.
ВВЕДЕНИЕ
Четкая и бесперебойная работа аппаратуры транспортной связи зависит от надежности действия устройств электропитания и точного соблюдения заданных режимов работы источников тока. Поэтому вопросы обеспечения правильного электропитания современной аппаратуры связи имеют большое значение и часто являются определяющими при разработке и проектировании нового оборудования устройств связи и новых методов его эксплуатации.
В некоторых случаях схемы и конструкции технического оборудования могут быть значительно улучшены и стоимость их снижена при выборе более экономичного и рационального способа электропитания. Так, разработки и последующее усовершенствование способа дистанционного питания устройств дальней связи позволили создать экономичные многоканальные системы уплотнения воздушных и кабельных линий связи с расположением малогабаритных усилительных пунктов прямо в земле, в специальных герметических контейнерах.
Для питания современных устройств связи созданы специальные электропитающие установки, обеспечивающие указанные устройства электроэнергией при заданных напряжениях и токах. Развитие и совершенствование этих установок проходило параллельно с развитием питаемых устройств.
До 1917 г. устройства связи на железных дорогах нашей страны были очень простыми. Для их электропитания применялись гальванические элементы типов Лекланше и Мейдингера, имевшие очень небольшие напряжения и мощности.
После Великой Октябрьской социалистической революции началось быстрое развитие устройств связи на дорогах. В этот период вводятся новые телефонные станции системы ЦБ, многократные телеграфные аппараты Бодо. Для электропитания новых устройств стали широко применять аккумуляторы и зарядные двигатель-генераторы.
В 30-е годы на транспорте начинается широкое внедрение автоматического оборудования. Старые телефонные станции ручного обслуживания заменяются автоматическими станциями, развивается современная дальняя связь, основывающаяся на широком использовании многоканальных ВЧ систем передачи. Такое техническое оборудование потребовало более совершенных способов электропитания, в результате чего на транспорте началось внедрение полупроводниковых выпрямительных устройств вместо неудобных в эксплуатации дизель- генераторов. Новые выпрямительные устройства позволили применить и более совершенные буферные режимы работы аккумуляторных батарей, а также прогрессивные способы безаккумуляторного питания.
В настоящее время на транспорте проводится дальнейшее совершенствование способов электропитания устройств связи, в котором можно отметить следующие главные направления: уменьшение числа аккумуляторных батарей в электропитающих установках и снижение их емкости; повышение стабильности напряжений электропитающих установок и обеспечение бесперебойности их действия; автоматизация действия электропитающих установок; повышение роли дистанционного питания в устройствах дальней связи; повышение надежности и экономичности, а также улучшение коэффициента мощности.