Кран машиниста — прибор, предназначенный для управления всеми тормозами поезда, установленный в кабине машиниста. Кран машиниста расположен на пути движения воздуха из главного резервуара в тормозную магистраль. Кран машиниста выполняет следующие функции: зарядку тормозов; ступенчатое и полное служебное торможение; экстренное торможение; ступенчатый и полный отпуск тормоза. На отечественном подвижном составе применяются краны машиниста двух систем: для пассажирских и грузовых локомотивов. См. рис.
Краны машиниста предназначены для дистанционного управления тормозами поезда и локомотива путем поддержания постоянного давления в тормозной магистрали при поездном положении, понижении давления в ней для торможения и повышения для отпуска и подзарядки. На тяговом подвижном составе применяют краны машиниста:
непрямодействующие с неавтоматическими перекрышами без питания тормозной магистрали в положении перекрытии (№ 334, 334Э);
прямодействующие с автоматическими перекрышами и питанием тормозной магистрали (№ 183, 184, 284 и 326);
универсальные с двумя неавтоматическими перекрышами — с питанием и без питания тормозной магистрали (№ 222, 222М, 394 и 395 нескольких модификаций).
По конструкции краны машиниста делятся на золотниково-поршневые (№ 334, 222; 394, 395 всех модификаций), клапанно-поршневые (№ 326) и клапанно-диафрагменные (№ 183, 284).
Т а б л и ц а 1. Краны машиниста
Номер крана | Год | Где применяется | Конструктивные особенности |
334 с золотниковым питательным клапаном № 350 | С 1914 | На пассажирских паровозах | Отверстие диаметром 1,5 мм в зеркале золотника, уравнительный резервуар 8,2 л |
а с 1959 г. с редуктором .Ν» 348 | С 1935 | На вагонах метрополитена | Отверстие диаметром 2,2 мм в зеркале золотника, уравнительный резервуар 10 л |
334 Э | С 1959 | На электро — и дизель-поездах | Отверстие диаметром 1,8 мм в зеркале золотника, уравнительный резервуар 12 л, контроллер ЕК-8АР |
183 | 1928 — | На грузовых локомотивах | Клапанно-диафрагменная конструкция с семью фиксированными позициями сектора |
184 | 1953- | То же | Кран № 183 с устройством сигнализации обрыва (свисток, манометр) |
284 | 1956 — 1961 |
| Кран № 184 с ускорителем отпуска (промежуточная часть с резервуаром 20 л) и 10 фиксированными позициями сектора |
222, 222М | 1956- | На пассажирских и грузовых локомотивах | Конструкция золотниково-поршневая с резервуаром времени объемом 20 л, уравнительным резервуаром объемом 10 л и редуктором двойного действия |
394 | 1967 — 1974 | То же | Кран № 222 с редуктором одностороннего действия № 394, 070, стабилизатором № 397 или 394.090 и уравнительным резервуаром объемом 20 л |
328 | 1961 — 1966 | На пассажирских локомотивах, оборудованных ЭПТ | Кран № 222 без резервуара времени, с уравнительным резервуаром объемом 8,2 л и контроллером для управления ЭПТ |
395 | 1966 — 1974 | То же | Кран № 394 с контроллером и положением V3 без разрядки уравнительного резервуара |
394-2 | 1974 — 1976 | На грузовых локомотивах | Кран № 394 с дополнительным положением VA — разрядкой уравнительного резервуара с 5 до 4,5 кгс/см2 за 20 — 25 с |
395-3 | С 1975 | То же | Кран № 394-2 с устройством аварийного режима — контроллером с одним микропереключателем для подачи песка и выключения тяговых двигателей в VI положении |
Номер крана | Год | Где применяется | Конструктивные особенности |
395 | 1974-1978 | На пассажирских локомотивах, оборудованных ЭПТ | Кран № 394-2 е контроллером и положением VA с медленной разрядкой уравнительного резервуара при управлении ЭПТ |
395-4 | С 1978 | То же | Кран № 395 с подачей песка и выключением тяговых двигателей при VI положении — контроллер с тремя микропереключателями |
395-5 | С 1977 | На электро — и дизель-поездах | Кран № 395 с контроллером № 395-510 (два микропереключателя) и измененной электрической схемой для управления ЭПТ (вместо крана № 334Э) |
Примечание Испытывается кран машиниста N° 035. у которого вместо средней части N° 394.220 с золотником № 394 230 и крышки № 394 210 применена промежуточная часть — клапанного типа с резиновым уплотнением клапанов. Корпус № 394-010, редуктор № 394-070 и стабилизатор используются от кранов № 394 и 395. Положения ручки крана машиниста № 035 аналогичны с краном 394.
Таблица 2 Сравнительная характеристика кранов машиниста
|
| Краны машиниста |
| ||
Элементы характеристики крана | № 334 | № 334Э | № 222, 222М, 394-2 | № 328, 395, 395-3, 395-4, 395-5 | № 326 |
Положение ручки крана | Зарядка и отпуск (I), поездное (II). перекрыта (III). служебное торможение (IV), экстренное торможение (V) | Зарядка и отпуск (I). поездное (II), перекрыта (IV) с питанием и без питания (III), служебное торможение V, с медленной разрядкой магистрали (VA), экстренное торможение (VI). Элек — тропневм атическое торможение без разрядки (VA) или с медленной разрядкой, экстренное торможение с выключением тяги и подачей песка (VI) | Зарядка и отпуск (I), служебное торможение и отпуск | ||
Таблица 3. Время разрядки уравнительного резервуара кранов машиниста № 334 и 334Э с разными калиброванными отверстиями
Диаметр отверстия, мм | Объем уравнительного резервуара, л | Время разрядки уравнительного резервуара, с | ||
с 5 до 4,5 кгс/смг | с 5 до 4 кгс/см2 | с 5 до 3,5 кгс/см | ||
1,5 | 8,2 | 2,2 | 4,9 | 7,8 |
| 10 | 2,6 | 5,4 | 8,3 |
| 12 | 2,8 | 6,1 | 9,7 |
1,8 | 8,2 | 1,6 | 3,4 | 5,5 |
| 10 | 1,8 | 3,8 | 6,1 |
| 12 | 2,1 | 4,4 | 6,8 |
2,0 | 8,2 | 1,3 | 2,8 | 4,3 |
| 10 | 1,6 | 3,4 | 5,3 |
| 12 | 1,9 | 3,8 | 5,8 |
2,2 | 8,2 | 1,1 | 2,4 | 3,9 |
| 10 | 1,3 | 2,7 | 4,2 |
| 12 | 1,5 | 3,0 | 4,6 |
Рис. 1. Кран машиниста № 334Э:
1 — корпус крана; 2 — золотник; 3 — фиксатор положения ручки; 4 — пружина фиксатора; 5 — ручка; 6 — крышка; 7 — стержень ручки крана; 8 — манжета стержня; 9 — крышка камеры уравнительного поршня; 10 — уравнительный поршень; 11 — кольцо уравнительного поршня; 12 — седло направляющее клапана поршня; 13 — прокладка редуктора; I, 2А, II, III, IV, V — фиксированные положения ручки крана
Рис 2. Кран машиниста № 334Э с контроллером ЕК-8АР:
1 — корпус контроллера; 2 — медные сегменты; 3 — изоляционный рычаг; 4 — винт для крепления крышки; 5 — крышка; 6 — поводок; 7 — ручка крана; 8 — контактные пружинящие пальцы (три)
Таблица 4. Спецификация основных деталей кранов машиниста № 334-1, 334Э, редуктора № 348 и золотникового питательного клапана № 350
Обозначение по рисунку | Наименование детали | Номер детали по рабочим чертежам | Материал |
7 | Кран машиниста № 334-1 (рис. 74) и 334Э (рис. 75) | 334Э-1701Ж | Чугун СЧ 18-36 |
2 | Золотник | 334Э-1709Б | Бр.ОЦС 5-5-5 |
.? | Кулачок ручки (фиксатор) | 334-1720а | Сталь 10 |
4 | 334-1719 | Проволока II-1,2 | |
5 | Ручка крана | 334Э-1713Б | Латунь ЛК80-Зл |
6 | Крышка камеры золотника | 334-1713В 334-1706 | Чугун КЧЗО-6 Чугун СЧ 18-36 |
7 | Стержень ручки | 334-1711 | Чугун СЧ 18-36 |
8 | Манжета стержня | 265-133 | Резина |
9 | Крышка камеры поршня | 334-1708 | Чугун СЧ 18-36 |
10 | Поршень | 334-1721 | Бр. ОЦС 5-5-5 |
и | Кольцо поршня | 216-1442А | Латунь ЛК63-2 |
12 | Седло клапана поршня | 334-1732 | Латунь ЛК59-1 |
13 | Прокладка редуктора | 334-1762-1 | Резина |
1 | Редуктор М 348 (рис. 76) | 270-093 |
|
2 | Пружина | 270-353 | Проволока П-2 |
3 | Корпус | 348-201 | Чугун СЧ 18-36 |
4 | Манжета | 270-317 | Резина |
5 | Поршень | 348-206 | Чугун СЧ18-36 |
в | Крышка | 348-209 | Чугун СЧ 18-36 |
7 | Фильтр в сборе | 348-020 | — |
в | Клапан | 348-107 | Латунь ЛС 59-1 |
9 | Мембрана | 350-1755 | Лента 12Х18Н9-Н-0.2· |
10 | Гайка | 348-122 | 0,15 |
11 | Регулирующий стакан | 394-013 | Сталь 15 |
12 | Пружина | 222.47А | Проволока 11-6 |
1 | Золотниковый питательный клапан № 350 (рис. 77) | 350-1751 | Чугун СЧ 15-32 |
2 | Поршень | 350-1746А | Бр.ОЦС 6-6-3 |
3 | Пружина | 350-1749 | Проволока 11-1,4 |
4 | Крышка большая | 350-1750А | Чугун СЧ15-32 |
5 | Золотник | 350-1747А | Латунь ЛС59-1 |
6 | Клапан возбудительный | 350-1752 | Латунь ЛС59-1 |
7 | Пружина возбудительного клапана | 350-1753 | Проволока 11-1,2 |
Обозначение по рисунку | Наименование детали | Номер детали по рабочим чертежам | Материал |
8 | Мембрана | 350-1755 | Лента I2X18H9-0,2 — 0,15 |
9 | Крышка диафрагмы | 350-1754 | Чугун СЧ15-32 |
10 | Пружина | 350-1758 | Проволока Н-5,0 |
11 | Регулировочный винт | 350-1759 | Чугун СЧ 15-32 |
12 | Контргайка (колпачок) | 350-1745 | Чугун СЧ 15-32 |
13 | Втулка поршня | 350-1744 | Латунь ЛК-70-1,5 |
14 | Втулка золотника | 350-1756 | Латунь ЛК80-3 |
Примечания 1. Кран машиниста № 3343-1 с контроллером ЕК-8АР см. рис. 75. 2. Контроллер ЕК-8АР см рис. 78.
Рис. 5 Редуктор № 348:
1 — клапан в сборе, 2, 12 — — пружины; 3 — корпус, 4 — — манжета, 5 — поршень, 6 — крышка; 7 — фильтр в сборе. 8 — клапан возбудительный. 9 — мембрана; 10 — гайка; 11 — регулирующий стакан
Рис. 77. Золотниковый питательный клапан № 350
Рис. 6. Контроллер ЕК-8АР:
1 — изоляционный рычаг; 2 — колодка; 3 — ручка крана машиниста; 4 — корпус контроллера; 5 — сегменты медные, укрепленные на корпусе; 6 три пружинящих пальца, укрепленных на колодке 2; 7 — крышка контроллера; 8 — гайка; 9 — стойка корпуса
Таблица 5. Положение ручки крана машиниста № 334Э при управлении пневматическим и электропневматическим тормозами
Положение ручки крана (см. рис. 75) | Пневматические тормоза | Электропневматические |
I — отпуск и зарядка | Прямое сообщение питательной магистрали с тормозной | Прямое сообщение питательной магистрали с тормозной. Контакты контроллера разомкнуты. Тормозной и перекрыши провода обесточены |
2А поездное | Давление в тормозной магистрали устанавливается и поддерживается 5,0 — 5,2 кгс/см2 | То же, (см. табл. 133) |
2 — поездное | То же | Замкнуты провода № 15 и 14 (39, 40, 49). Провод перекрыши под напряжением, тормозной обесточен |
III — перекрыта | Питательная магистраль разобщена от тормозной магистрали | Питательная магистраль разобщена от тормозной. Замкнуты провода № 15 и 14 (39, 40, 49). Провод перекрыши под напряжением, тормозной обесточен |
IV — служебное торможение | Давление в тормозной магистрали понижается темпом служебной разрядки 1,0 кгс/см2 за 3 — 4 с (труба диаметром 3/8", отверстие диаметром 8 мм) | Давление в тормозной магистрали не понижается. Замкнуты провода № 15, 14 (39. 40. 49) и № 13 (37,38, 47). Ток поступает в провода перекрыши и тормозной |
V — экстренное торможение | Тормозная магистраль сообщается с атмосферным отверстием сечением 4,5 см2 в корпусе (труба диаметром 3/4") темпом 1,2 кгс/см2 в 1 с | Тормозная магистраль сообщается с атмосферным отверстием сечением 4,5 см2 темпом 1,2 кгс/см2 в 1 с (труба диаметром 3U"). Замкнуты провода № 15, 14 (39, 40, 49) и № 13 ( 37, 38, 47). Ток поступает в провода перекрыши и тормозной |
Таблица 6. Основные размеры кранов машиниста № 334 и 334Э
Таблица 7. Время зарядки уравнительного резервуара объемом 8,2 л при II положении ручки краиа машиниста № 334-1
Таблица 8. Основные размеры золотникового питательного клапана № 350
Таблица 9. Данные для определения зазора между поршнем и втулкой золотникового питательного клапана № 350
Зазор по диаметру, мм | Время падения давления с 5,0 до 3,0 кгс/см2 из резервуара объемом 10 л, с | Чувствительность клапана при данном зазоре, кгс/см2 |
0,028 | 23,6 | 0,15 |
0,035 | 10,4 | 0,18 |
0,054 | 7,8 | 0,25 |
0,102 | 3,3 | 0,40 |
0,147 | 2,8 | Поршень не перемещается |
Таблица 10. Основные размеры редуктора № 348
Примечание. Схема положения золотника и зеркала крана машиниста № 334 (334Э) приведена на рис. 79.
Рис. 7. Схема крана машиниста № 334 и 334Э:
Рис. 8. Схема крана машиниста № 334 и 334Э:
а — I положение (отпуск и зарядка); б — II положение (поездное); в — IV положение (служебное торможение); 1, 2,4, 5, 6,7 — каналы в золотнике; М — магистраль; Гр — — главный резервуар; УР — уравнительный резервуар; ЗК — золотниковая камера; Ат — атмосфера
Рис. 9. Кран машиниста № 394:
1 — корпус; 2 — редуктор; 3 — зеркало (средняя часть), 4 — крышка, 5 — ручка, 6 — стабилизатор
Рис. 10. Кран машиниста № 394-2
Таблица 11. Спецификация основных деталей кранов машиниста № 222 и 394 всех индексов (сокращенно в/и)
1 Обозначение ПО РИСУНКУ | Наименование | № детали крана |
| |
№ 394 | № 222, 222М | Материал | ||
1 | Кран машиниста (рис. 81 и 82) | 222-84 | 222-84 | Чугун СЧ18-36 |
2 | Ручка | 222-28 | 222-28 | Чугун КЧ30-6 |
3 | Стержень | 222-23 | 222-23 | Чугун КЧЗО-6 |
4 | Манжета стержня | 265-133 | 265-133 | Резина |
5 | Шайба фасонная | 222-24 | 222-24 | Лист П-8г-08 |
6 | Золотник в сборе | 394-230 | 222-40Б | Латунь ЛС59-1 |
7 | Крышка | 394-101 | 222-26 | Чугун СЧ18-36 |
8 | Прокладка | 222-21-1 | 222-21-1 | Резина |
9 | Средняя часть | 394-006-1 | 222-17Б | Чугун СЧ 18-36 |
10 | Прокладка | 394-00 | 222-01 | Резина |
11 | Поршень | 222-04А | 222-04А | Латунь ЛС59-1 |
12 | Кольцо поршневое | 222-05 | 222-05 | » ЛК63-2 |
13 | Манжета | 222-06 | 222-05 | Резина |
14 | Корпус | 391-001 | 222-01 | Чугун ЧС18-36 |
15 | Седло клапана | 222-03 | 222-08 | Латунь ЛС59-1 |
19 | Клапан | 222-07 | 222-07 | » ЛС59-1 |
17 | Пружина | 222-08 | 222-08 | Проволока II-2 |
18 | Манжета | 222-11 | 222-11 | Резина |
19 | Цоколь | 394-005 | 222-12 | Сталь 10 |
20 | Пружина золотника | 222-25 | 222-25 | Проволока II-1 |
21 | Фильтр в сборе | 222-20 | 222-20 | — |
22 | Клапан в сборе | 222-70 | 222-70 | — |
1 | Редуктор (рис. 83) Заглушка | 222-135 | 222-42 | Сталь |
2 | Пружина | 222-25 | 222-25 | Проволока 11-1 |
3 | Клапан | 394-019 | 222-41А | Латунь ЛС59-1 |
4 | Корпус редуктора (верхний) | 394-008 | 222-37 | Чугун ЧС18-36 |
5 | Седло клапана | 222-38 | 222-38 | Латунь ЛС59-1 |
6 | Мембрана | 394-011 | 394-011 | Лента 12Х18Н9-Н-0.2- |
7 | Опорная шайба | 394-012 | 222-74 | 0.15 |
8 | Корпус редуктора (нижний) | 394-009 | 222-73 | Чугун СЧ 18-36 |
9 | Пружина | 222-47А | 222-47А | Проволока 11-6 |
10 | Упорка регулирующая | 394-113 | 222-75 | Сталь 15 |
1 | Стабилизатор (рис. 84) Корпус | 222-135 |
| Сталь 10 |
| Пружина | 222-25 |
| Проволока П-1 |
Рис. 11. Кран машиниста № 222 (222М)
1 Обозначение ι по рисунку |
| № детали крана |
| |
Наименование | № 394 | № 222, 222М | Материал | |
3 | Клапан | 394-018-1 | _ | Латунь ЛС59-1 |
2 | Мембрана | 394-016-1 | — | Лента 12Х18Н9-Н-0,2 — 0,15 |
5 | Упорная шайба | 394-014 | — | Чугун СЧ18-36 |
6 | Гайка | 394-015 | — | Сталь 10 |
7 | Пружина | 350-1755 | — | Проволока 2-1,2 |
8 | Винт | 86-032 |
| Сталь 10 |
Примечание. Схема каналов золотника и зеркала кранов машиниста № 394 и 395 при 1 и II положениях ручки крана приведена на рис. 85, а крана машиниста № 222М на рис 86. Каналы золотника обозначены цифрами, а зеркала — буквами.
Окончание табл. 39
Рис 12. Стабилизатор крана машиниста № 394 (395)
Рис. 13 Редуктор крана машиниста № 394 (395)
Таблица 12 Спецификация сборочных узлов кранов машиниста № 222, 328, 394 и 395 в/и
Примечание Ручка крана 5 из ковкого чугуна №222-50, из пластмассы АГ4 № 222-50-1
Таблица 14 Основные детали контроллеров кранов машиниста № 395-3, 395-4, 395-5 и 328
| Номер детали крана машиниста | |||
Наименование детали (рис 88) | 395 3 | 395 4 | 395 5 | 328 |
Панель 6 контроллера в сборе | 395-350 | 395-430 | 395-510 | 328-022 |
395-305 | 395-402 | 395-511 | 328-201 | |
Штуцер кулачка | 395-323 | 395-323 | 395-323 | — |
Кулачок 11 контроллера | 395-324 | 395-407 | 395 407 | 328-202 |
Стержень 12 | 328-103 | 328-103 | 328-103 | 328-103 |
Гайка 7 стержня | 328-214 | 328-214 | 328-214 | 328-214 |
Переключатель 13 | 395 340 | 395-440 | 395-440 | 329-023 |
Толкатель | 395-360 | 395-300 | 395-360 | 328-024 |
Микропереключатель 14 | МП-2101 | 3-301 | 3-301 | 3-301 |
Штепсельный разъем 10 | 395-420 | 395-420 | 395-420 | 354-000 |
Пружина 15 толкателя (лента 0,5χ6) | 395-321 | 395-321 | 395-321 | 328-211 |
Примечание Кабель РПШ4Х1.5 дет 395-405
Рис 13 Схема крана машиниста № 394 (395)
а — I положение (зарядка и отпуск), б — II положение (поездное см. табл 44)
Puс. 15 Схема крана машиниста № 222М:
а — I положение (зарядка и отпуск): б — 2 положение (поездное, см. табл. 44)
Таблица 15. Положение ручки крана машиниста № 395
при управлении пневматическими и электропневматическими тормозами
| Управление тормозами | |
Положение ручки крана (рис 89. б) | пневматическими | электропневматическими |
1 отпускное | Прямое сообщение питательной магистрали с тормозной | Прямое сообщение питательной магистрали с тормозной и подачей напряжения постоянного тока к реле срывного клапана |
2 — поездное | Автоматическое поддержание в тормозной магистрали заданного давления. Автоматическая ликвидация сверхзарядки | Автоматическое поддержание в тормозной магистрали заданного давления с подачей напряжения постоянного тока к катушке срывного клапана. Автоматическая ликвидация сверхзарядки |
Рис. 87. Кран машиниста № 395:
а — внешний вид с контроллером; б — разрез по контроллеру; в — вид на панель контроллера сверху; I — корпус; 2 — редуктор, 3 — зеркало золотника (средняя часть); 4 — крышка с кронштейном для крепления контроллера; 5 — ручка крана; 6 — панель в сборе; 7 — гайка стержня; 8 — крышка; 9 — штуцер для крепления кабеля, 10 — штепсельный разъем № 371; 11 — кулачок контроллера; 12 — стержень; 13 — переключатель. 14 — микропереключатель; 15 — пружина толкателя
Продолжение табл. 42
Положение ручки крана (рис. 89, б) | Управление тормозами | |
пневматическими | электропневматическими | |
III — перекрыта без питания | Перекрыта без питания тормозной магистрали (уравнительный резервуар сообщен с тормозной магистралью) | Перекрыта без питания тормозной магистрали и с подачей напряжения постоянного тока к катушке вентиля пере — крыши |
IV — перекрыша с питанием | Перекрыша с питанием тормозной магистрали (до давления, равного в уравнительном резервуаре) | Перекрыша с питанием тормозной магистрали с подачей напряжения постоянного тока к катушке вентиля перекрыши |
VA — служебное торможение | Служебное торможение с разрядкой тормозной магистрали медленным темпом (0,5 кгс/см2 за 15 — 20 с) | Электропневматическое торможение с разрядкой тормозной магистрали медленным темпом и с подачей напряжения постоянного тока к катушкам тормозного и вентиля перекрыши |
Положение ручки крана (рис 89, б) | Управление тормозами | |
пневматическими | электропневматическими | |
V — служебное торможение | Торможение со служебной разрядкой тормозной магистрали с 5 до 4 кгс/см2 за 4 — 6 с | Торможение со служебной разрядкой тормозной магистрали и с подачей напряжения постоянного тока к реле тормозного и вентиля перекрыши |
VI — экстренное торможение | Разрядка тормозной магистрали в атмосферу с 5 до 1 кгс/см2 за время около 2,5 с | Торможение с экстренной разрядкой тормозной магистрали и с подачей напряжения постоянного тока к катушкам тормозного и вентиля перекрыши |
Примечание. Положение контактов микропереключателей кранов машиниста № 395 изображено на рис. 90.
Рис. 88. Панели кранов машиниста: а — № 395-3, б — № 395-4; в — № 395-5
Таблица 43. Контроллеры кранов машиниста № 395 и 328 (см. рис. 88 и 90)
Номер крана | Чертеж панели контроллера в сборе | Номер | Количество | Номер | Чертеж |
395-3 | 395-350 | МП-210 | 1 | 395-340 | 315-420 |
395-4 | 395-430 | Д-301 | 3 | 395-440 | 395-420 |
395-5 | 395-510 | Д-301 | 2 | 395-440 | 395-420 |
328 | 328-022 | Д-301 | 2 | 328-023 | 354-000 |
Примечание. С 1979 г. на всех толкателях микропереключателей применяется фасонная плоская пружина дет. 395-321 из ленты У8А-ТШ-С-Н-05Х6 длиной 45,5 мм.
Таблица 44. Отверстия, каналы и выемки в зеркале и золотнике кранов машиниста № 222М, 394 и 395 в/и
Обозначение по рис. 89, 91 | Назначение |
1 | Выемка для сообщения уравнительного резервуара с полостью над мембраной редуктора при II положении ручки крана |
2 | Отверстие диаметром 5 мм из питательной магистрали для зарядки полости над уравнительным поршнем при I положении ручки крана |
Рис. 90. Электрические схемы контроллеров и положения микропереключателей кранов
а — № 395, б — № 395 4, в — № 395-5; г — № 395-3
Рис. 89 Золотник и зеркало золотника крана машиниста № 394 (395):
а — золотник снизу при нахождении ручки крана в поездном положении: б — зеркало золотника и градации положения ручки крана
Обозначение по рис 89, 91 | Назначение |
3, 4 | Выемка и отверстие диаметром 2,5 мм, соединяющие уравнительный резервуар с атмосферой при V положении ручки крана № 222М |
5 | Отверстие диаметром 1,5 мм в кране машиниста № 222М для сообщения уравнительного резервуара с атмосферой при переводе ручки крана из V в VI положение |
6 | Отверстие диаметром 2,8 мм в кране машиниста № 222М, сообщающее уравнительный резервуар с атмосферой при V положении ручки крана |
7, 8 | Выемка и отверстие диаметром 2,3 мм, соединяющие уравнительный резервуар с атмосферой при V положении |
9 | Отверстие диаметром 4 мм для сообщения полости над уравнительным поршнем через обратный клапан с тормозной магистралью при III положении |
10, 11 | Выемка и отверстие диаметром 2,5 мм для зарядки резервуара времени (заделаны) в кране машиниста № 222М |
12 | Отверстие диаметром 3 мм, сообщающее уравнительный резервуар с атмосферой при V положении |
13 | Выемка для сообщения полости над уравнительным поршнем с атмосферой при VI положении |
14 | Отверстие диаметром 0,7 мм, соединяющее резервуар времени с атмосферой (заделано) в кране № 222М |
15 | Отверстие диаметром 16 мм, постоянно сообщенное с тормозной магистралью |
16 | Канал, сообщающий питательную с тормозной магистралью» при I положении и тормозную магистраль с атмосферой при VI положении |
17 | Выемка, соединяющая питательную магистраль с возбудительным клапаном редуктора при I положении |
18 | Выемка для сообщения питательной магистрали с возбудительным клапаном редуктора при II положении |
19 | Выемка, соединяющая полость над уравнительным поршнем со стабилизатором при I и II положениях |
20 | Выемка для смазки |
21 | Отверстия диаметром 1 мм дли смазки |
22 | Отверстие диаметром 0,75 мм для медленной разрядки уравнительного резервуара при VA положении |
М | Отверстие диаметром 16 мм, постоянно сообщенное с тормозной магистралью |
Ат1 | Канал, сообщающий тормозную магистраль с атмосферой при экстренном торможении |
Ат2 | Отверстие диаметром 5 мм, соединяющее полость над уравнительным поршнем с атмосферой при экстренном торможении |
Рис. 91. Золотник и зеркало золотника крана машиниста № 222М:
о — золотник (вид условно сверху в поездном положении ручки крана); б — зеркало золотника и градации положения ручки крана
Окончание табл. 44
Обозначение по рис. 89, 91 | Назначение |
ГР | Канал с дугообразной выемкой, постоянно сообщен с питательной магистралью |
г | Отверстие диаметром 1,6 мм для зарядки уравнительного резервуара |
УР1, УР2 | Выемка и отверстие диаметром 5 мм из полости над уравнительным поршнем |
УР3, УР4 | Отверстие диаметром 3 мм и выемка из уравнительного резервуара |
P1 | Отверстие диаметром 3 мм из полости над мембраной редуктора |
Р2, Р3 | Выемка и отверстие диаметром 3 мм к возбудительному клапану редуктора |
к | Отверстие диаметром 3 мм к обратному клапану из полости над уравнительным поршнем |
УР5 | Отверстие диаметром 3 мм из полости над уравнительным |
с | Отверстие диаметром 3 мм к стабилизатору |
С1 | Отверстие диаметром 0,45 мм в корпусе стабилизатора |
см | Смазочные канавки |
РВ1, РВ2 | Выемка в отверстие диаметром 3 мм к стабилизатору в кране № 222М |
УР3 | Отверстие диаметром 2 мм из полости над уравнительным поршнем крапа № 222М |
Примечания 1. Отверстия и выемки в золотнике обозначены цифрами, а в зеркале — буквами.
2. Позиции 3, 4, 5, 6, 10, 11, 14, УР, РВ, РВа относятся только к крану машиниста № 222М.
Таблица 46 Нормы допусков и износа деталей кранов машиниста № 222, 328, 394, 395в/и, мм
Примечание. Размеры калиброванных отверстий в кранах машиниста (см. табл. 45).
Таблица 45 Калиброванные отверстия в кранах машиниста № 222, 222М, 328, 394 и 395 мм
Таблица 47. Время зарядки и разрядки уравнительного резервуара кранов машиниста № 222, 394, 222М, 328 и 395
Объем уравнительного резервуара л | Диаметр калиброванного отверстия в золотнике, мм | Время разрядки, с, резервуара при ручки крана с | уравнительного положении 5,5 кгс/см2 | Время зарядка, с, уравнительного резервуара с 3,5 до 5 кгс/см2 при II положении ручки крана | ||
5 | 4,5 | 4 | 3,6 | |||
8,2 | 1,5 | 2 | 4 | 6 | 9 | 10 — 12 |
1,6 | 1,5 | 3,5 | 5,5 | 8 | ||
1,8 | 1,4 | 3 | 8 | 7 | ||
2,0 | 1,2 | 2,5 | 4,5 | 6 | ||
10 | 1,5 | 2,5 | 5 | 7,5 | 11 | 13 — 15 |
1,6 | 2 | 4,5 | 6,5 | 9,5 | ||
1,8 | 1,7 | 4 | 6 | 8,5 | ||
2,0 | 1,5 | 5,5 | 5 | 7,5 | ||
20 | 1,5 | 4 | 9 | 14 | 20,5 | 23-25 |
1,6 | 3,5 | 8 | 12 | 17,5 | ||
1,8 | 3 | 7 | 10 | 15 | ||
2,0 | 2,0 | 6 | 9 | 14 | ||
Таблица 48. Изменение давления в уравнительном резервуаре крана № 394 (395) при IV положении ручки крана после торможения
Снижение давления в тормозной магистрали. кгс/смг | Максимальное завышение давления в уравнительном резервуаре при IV положении, кгс/см 2 | Время, с, завышения давления в уравнительном резервуаре на величину, кгс/см2 | |||
0.05 | 0,10 | 0,15 | 0,30 | ||
0,6 | 0,10 | 15 | 30 |
|
|
0,9 | 0,15 | 10 | 25 | 50 | — |
1,0 | 0,20 | 7 | 20 | 30 | 60 |
1,5 | 0.30 | 5 | 10 | 15 | 25 |
Таблица 49. Перемещение ручки крана машиниста № 394 (395) из I во II и из II в 3 положение
Угол перемещения ручки крана | Что происходит в кране машиниста |
На 40° из I во II положение | Прекращается прямое сообщение ГР с М через золотник и уравнительный поршень крана. Камера над уравнительным поршнем и УР сообщаются с ГР через редуктор и отверстие диаметром 1,6 мм, а с атмосферой отверстием диаметром 0,45 мм в стабилизаторе |
Угол перемещения ручки крана | Что происходит в кране машиниста |
На 8° из 2 в сторону III положения | Прекращается сообщение ГР с УР и с атмосферой через отверстие диаметром 0,45 мм в стабилизаторе |
Примечание. Угол поворота ручки крана из I положения: в 3 — 60°; в IV — 72°;
в VA — 79°; в V — 90° и в VI — 129°.
Таблица 50. Спецификация основных деталей крана машиниста № 326
Обозначение по рис. 92 | Наименование детали | Номер детали по рабочим чертежам | Материал |
1 | Цоколь | 349-005 | Сталь 10 |
2 | Манжета | 222-11 | Резина |
3 | Шайба | 222-09 | Лист Б-2,0 |
4 | Пружина клапана | 222-08 | Проволока ΙΙ-2 |
5 | Клапан | 222-07 | Латунь ЛС59-1 |
в | Корпус | 326-201 | Чугун СЧ18-36 |
7 | Втулка (седло клапана) | 222-03 | Латунь ЛС59-1 |
8 | Втулка поршня | 222-02 | » ЛК80-ЗЛ |
9 | Манжета | 222-06 | Резина |
10 | Кольцо поршневое | 222-05 | Латунь ЛК63-2 |
11 | Поршень | 222-04А | » ЛС59-1 |
12 | Крышка | 326-102 | Чугун СЧ 18-36 |
13 | Ручка | 183-4 | » СЧ 18-36 |
14 | Нажимная головка | 183-5 | » КЧ30-6 |
15 | Градационный хомут | 183-29В или Г | » СЧ 18-36 |
16 | Пружина | 183-24 | Проволока 11-6 |
17 | Шейка | 183-3 | Чугун СЧ 18-36 |
18 | Уплотнительное кольцо | 189-9 | Резина |
19 | Мембрана | 183-11 | Лента 12Х18-Н9-Н-2.0 — 0,15 |
20 | Нажимная шайба клапана | 183-8 | Латунь ЛС59-1 |
21 | Седло клапана | 183-12 | * ЛС59-1 |
22 | Возбудительный клапан | 183-1 ЗА | » ЛС51-1 |
23 | Пружина клапана | 183-26 | Проволока 11-0,8 |
24 | Колпачок (упорка) | 183-14 | Сталь А12 |
25 | Прокладка | 394-003 | Резина |
Примечание. Положение ручки крана № 326 изображено на рис. 93
Рис. 92. Кран машиниста № 326
Рис. 93. Положения ручки крана № 326 (принято: 1 кгс/см2 равен 0,1 МПа)
Рис. 94. Основные размеры отверстий в верхней части крана машиниста № 326
Таблица 51. Норма допусков и износа деталей возбудительной части крана машиниста № 326 (рис. 94)
Примечания. 1. Указанные размеры относятся и к кранам машиниста № 183, 184, 284.
- Нижняя часть крана № 326 аналогична нижней части кранов машиниста № 222, 394 и 395, но без редуктора и стабилизатора.
- Диаметры отверстий в верхней части крана указаны на рис. 94.
Рис. 95. Схема стенда для испытания кранов машиниста № 394:
1 — уравнительный резервуар; 2 — шланг; 3 — кран машиниста; 4 — разобщительный кран; 5 — штепсельный разъем; 6 — сигнальные лампы; 7 — кран с атмосферным отверстием 2 мм; 8 — резервуар объемом 55 л
Таблица 52. Технические условия на испытания кранов машиниста на стенде (рис. 95)
