Мостовое полотно — комплекс элементов, находящихся на пролётном строении моста; предназначается для обеспечения безопасного движения транспортных средств, пешеходов и отвода воды с поверхности покрытия. Мостовое полотно включает (см. рис.); рельсы, шпалы и балласт; дерев. или металлической поперечины; охранные и противоугонные устройства; боковые тротуары, настил, перила; системы водоотвода, обогрева, освещения; деформац. швы. Путь на пролётных строениях мостов укладывается на щебёночном балласте (см. Балластное корыто) или на дерев, поперечинах, а на пролётных строениях особо крупных металлической мостов — также на металлической поперечинах.
Мост, подходы к нему в пределах речной поймы и регуляционные сооружения (струенаправляющие дамбы, траверсы, запруды, спрямления русла, береговые укрепления и т. п.). Назначение мостового полотна — обеспечить бесперебойную работу ж. д., проложенной по мосту, а также судоходство и лесосплав при условиях безопасного пропуска паводковых вод и льда. Место расположения и тип мостового полотна (см. рис.) определяются при изысканиях железных дорог или при спец. изысканиях М. п. Как правило, М. п. устраивается на основе моста высокого уровня, у которого низ пролётных строений в судоходных пролётах поднят на высоту, обеспечивающую беспрепятсгв. проход речных, а часто и морских судов. На таких М. п. иногда требуется обеспечить подмостовой габарит 50—60 м (например, вблизи устья судоходной реки, впадающей в море или океан). Если такое решение называется экономически и технически целесообразным, М. п. выполняется на основе моста низкого уровня (или относительно низкого), но с обязательным включением в состав такого М. п. разводного пролётного строения. На время прохода крупных судов пролётное строение разводится и ж.-д. движение прерывается.
Исходным параметром, определяющим длину моста в составе М. п., является отверстие моста, которое рассчитывается и назначается в процессе изысканий ж. д. или М. п. Отверстие моста — сумма расстояний между опорами и конусами насыпи или гранями устоев в свету, измеренных на уровне расчётного горизонта воды, характеризует водопропускную способность моста. Длина отд. пролётных строений назначается из технико-экономических соображений при условии обязательного обеспечения требований судоходства и лесосплава. Соответственно мост делится на судоходную и пойменные части. Сооружение мостового полотна сказывается на режиме работы водотока.
Мостовое полотно: 1 — перила; 2 — деревянная поперечина; 3 — рельс; 4 — контруголок; 5 — настил; 6 — рельсовые скрепления; 7 — охранный уголок; 8 — боковой тротуар.
Допускается укладка пути с непосредств. креплением к ж.-б. плите. В железобетонных пролётных строениях с щебёночным балластом для предупреждения выщелачивания бетона устраивают гидроизоляцию и прокладывают водоотводные трубки. М. п. имеет деформац. швы, которые предназначаются для компенсации взаимного смещения сопрягаемых частей сооружения.