Главная >> Подвижной состав >> Ремонт вагонов на заводах

Технология ремонта приборов отопления и водоснабжения - Ремонт вагонов на заводах

Оглавление
Ремонт вагонов на заводах
Виды, сроки и характеристика ремонта вагонов
Трение и износ деталей вагонов
Повреждения деталей и узлов вагонов, вызываемые усталостными явлениями
Трещины, отколы, ползуны и выщербины у цельнокатаных колес и бандажей
Виды и сроки освидетельствования колесных пар
Ремонт элементов колесных пар
Формирование колесных пар
Смена бандажей
Контроль элементов колесных пар
Ремонт букс
Ремонт подшипников скольжения
Технология заливки подшипников баббитом
Подготовка деталей букс к монтажу
Зазоры и натяги в подшипниках качения и способы их измерения
Контроль прочности втулочной посадки и демонтаж букс с роликовыми подшипниками
Монтаж букс с роликовыми подшипниками
Причины неисправностей подшипников качения и повышение долговечности
Ремонт роликовых подшипников
Смазка и ее значение в работе буксы
Технология ремонта деталей рессорного подвешивания
 Заготовка рессорных листов
Ремонт и новое изготовление рессорных хомутов
Проверка листов и сборка их в рессору
Технология ремонта и изготовления пружин
Методы контроля температур, ремонт прочих деталей
Упрочнение рессорных листов и пружин дробью
Ремонт двухосных тележек грузовых вагонов
Ремонт тележек пассажирских вагонов
Общие требования, предъявляемые к тележкам при подкатке под вагон
Технология ремонта рам вагонов
Исправленне погнутых балок рам
Ремонт крышек разгрузочных люков полувагонов
Технология ремонта автосцепного устройства
Ремонт деталей механизма автосцепки
Ремонт деталей упряжного и опорного устройства
Проверка автосцепки
Технология ремонта деталей тормозной рычажной передачи
Технология ремонта кузовов
Подготовка цистерн к ремонту
Ремонт деревянных деталей и изоляции
Ремонт кузовов цельнометаллических пассажирских и изотермических вагонов
Защитные покрытия деревянных и металлических деталей кузовов
Технология ремонта приборов отопления и водоснабжения
Неисправности и технология ремонта устройств вентиляции и электрооборудования
Технология ремонта холодильного оборудования вагонов
Окраска вагонов
Окраска распылением
Окраска в электрическом поле
Сушка лакокрасочных покрытий
Назначение вагоноремонтных заводов и организация ремонта вагонов
Вагонные парки
Назначение и типы вагоноремонтных цехов
Методы организации ремонта вагонов
Элементы поточной линии вагоноремонтных цехов
Основные принципы организации работ в вагоноремонтных цехах
Цехи для ремонта грузовых вагонов
Очистка металлических частей  грузового вагона от коррозии и краски
Цех подготовки или правки  грузовых вагонов
Вагоносборочные цехи грузовых вагонов
Цехи для ремонта поездов и секций с машинным охлаждением и электрическим отоплением
Способы перемещения  грузовых вагонов по позициям потока
Компоновка цехов и отделений
Ремонтно-комплектовочный цех грузовых вагонов
Цехи для ремонта пассажирских вагонов
Разборочный цех пассажирских вагонов
Вагоносборочный цех пассажирских вагонов
Малярный цех пассажирских вагонов
Ремонтно-комплектовочный цех пассажирских вагонов
Тележечный цех
Колесный цех
Расчет потребного оборудования и количества рабочих, планировка колесного цеха
Ремонтно-контрольный цех роликовых подшипников
Заготовительные цехи
Литейные цехи
Кузнечные цехи
Рессорно-пружинные цехи
Механические цехи
Лесное хозяйство и деревообделочный цех
Инструментальный цех
Ремонтно-механический цех
Прочие цехи завода
Основы производственного процесса ремонта вагонов
Управление заводом
Техническая подготовка производства
Основы технического нормирования
Организация заработной платы и системы оплаты труда
Технико-экономическое планирование
Хозяйственный расчет
Определение необходимого количества рабочих, себестоимость
Незавершенное производство, средства
Анализ работы завода, учет работы
Оперативно-производственное планирование
Организация технического контроля
Организация снабжения завода материалами и запасными частями
Принципы проектирования вагоноремонтных заводов

ГЛАВА XI
ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА ОТОПЛЕНИЯ, ВОДОСНАБЖЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И ОСВЕЩЕНИЯ

Технология ремонта приборов отопления

В процессе эксплуатация вагонов в приборах отопления появляются отдельные неисправности. В котлах отопления обнаруживается коррозия стенок наружного и внутреннего цилиндров. Поражение стенок коррозией не допускается более чем на 1/3 первоначальной толщины.

Рис. 194. Приспособления для заглушки концов труб и грязевиков при испытании:
а — для заглушки первого конца с фланцевым соединением; б—для заглушки второго конца с фланцевым соединением; а— для заглушки труб с внутренней резьбой; 1 —  винт; 2 —   скоба; 3 —  прижим; 4 — резиновая прокладка; 5 —   штуцер; 6 —  пробка; 7 —  прокладка; 8 —  пробковый кран; 9 —  переходной штуцер; 10 —  тройник; 11 —   воздуховыпускной кран; 12 — корпус; 13 —  рукоятка

Места с большими взносами ремонтируются постановкой вставок или накладок, сменой отдельных стен кожуха, огневой коробки или верхней части котла.
Для замены поврежденной верхней части наружного цилиндра котла проводится линия, параллельная верхней или нижней кромке цилиндра на расстоянии не менее 200—250 мм от сварного шва, после чего негодная часть по разметке отрезается, а кромка оставшейся части цилиндра разделывается под сварку. Новая часть с предварительно разделанной кромкой сваривается в стык с котлом электродами типа Э34 с наложением контрольного шва с обратной стороны.
В котлах с водяной рубашкой неисправные паронитовые прокладки между цилиндрической и конической частями котла заменяются исправными, для  чего предварительно освобождается крепление и приподнимается верхняя часть кожуха котла и дымовытяжная труба.


Рис. 195. Пневмогидравлический пресс:
1 —   патрубки для испытаний приборов с натужной и внутренней резьбой диаметром 2,5; 2 — трубопровод; 3 — редуктор; 4 — разобщительный
вентиль; 5 — манометр; 6 —  тройник; 7- водопробный кран; 8 —  резервуар; 9 —  штуцер; 10 — патрубок для испытания приборов с внутренней резьбой диаметром 2.

Характерными неисправностями расширителя-воздухоподогревателя являются течь в отдельных трубках, стенках корпуса и сварных швах, коррозия стенок и трубок, отложение накипи на поверхности и засорение трубок. Расширители-воздухоподогреватели и калориферы при периодическом ремонте на заводе снимаются и ремонтируются в котельном отделении.
Ремонт расширителей-воздухоподогревателей и калориферов сводится к очистке стен и трубок от коррозии и накипи, а также замене трубок, имеющих течь. С этой целью неисправные трубки вырезаются газовым резаком с двух сторон боковых стенок бака воздухоподогревателя и вместо них вставляются с последующей обваркой новые трубки. При ремонте трубки тщательно очищаются от накипи. После ремонта расширитель-воздухоподогреватель испытывается водой.
При всех видах ремонта калориферы снимаются и ремонтируются аналогично расширителю- воздухоподогревателю.
Сеть труб водяного отопления разбирается частично или полностью. Трубы очищаются от коррозии и накипи, а имеющие трещины ремонтируются сваркой. Негодные части труб вырезаются и вместо них ставятся новые с приваркой в стык. Гибка труб для изготовления колен или постановки в изогнутые участки сети производится с помощью специальных приспособлений.
Собранная сеть отопления при отключенном котле испытывается давлением 2 ат. При гидравлическом испытании фланцевых труб и грязевиков применяются приспособления, позволяющие заглушить один конец фланцевой трубы или грязевика (рис. 194, а) и подвести воду в испытываемую трубу под давлением; другой конец трубы или грязевика заглушается приспособлением (рис. 194, б), имеющим кран для выпуска из трубы воздуха. Приспособление может быть подключено также к гидравлическому насосу. Трубы или патрубки, имеющие наружную или внутреннюю
резьбу, закрываются специальными заглушками (рис. 194, в). Для облегчения и ускорения гидравлического испытания фитингов, кранов, вентилей и других приборов отопления применяется пневмогидравлический пресс (рис. 195).
Перед испытанием все вентили, кроме водопробного крана 7, закрываются; испытываемый прибор навертывается на соответствующий патрубок резервуара. Затем, наполнив резервуар водой через вентиль 4, перекрывается этот вентиль и водопробный кран 7, после чего через вентиль 4 впускают сжатый воздух давлением 3 ат, который и давит на воду и на испытуемые приборы.

Технология ремонта приборов водоснабжения

У пассажирских вагонов всех типов могут быть следующие неисправности приборов водоснабжения: течь и коррозия водяных баков, труб водоснабжения, фитингов, течь в соединениях, пропуск воды кранами, повреждения и износ деталей механизма подачи воды в унитаз.
Для обеспечения исправной работы приборов водоснабжения при заводском- ремонте водяные баки и все приборы снимаются для тщательного осмотра, промывки и ремонта.

После промывки баки испытываются водой. Обнаруженные неплотности устраняются сваркой. Стальные баки с поврежденной внутренней поверхностью должны оцинковываться или покрываться другими стойкими антикоррозийными покрытиями, а медные баки при неисправности заменяются стальными. При ремонте цельнометаллических вагонов постройки 1947 —  1918 гг. на внутренние поверхности водяных баков должно наноситься антикоррозийное металлическое покрытие (металлизация, гальваническое цинкование, горячее цинкование).
Все кипятильники должны очищаться от накипи. Для этой цели раствор уксусной или муравьиной кислоты заливается в кипятильник и подогревается до 70.
Процесс очистки считается законченным после прекращения выделения углекислого газа. Очистка кипятильников может производиться также 15%-ным раствором соляной кислоты с последующей нейтрализацией каустической содой. После очистки кипятильники оцинковываются.
Кипятильники и водяные баки из нержавеющей стали никаким покрытиям не подвергаются.



 
« Резиновые изделия в тормозных приборах   Ремонт вспомогательных электрических машин тепловозов »
железные дороги