Крытый вагон — грузовой вагон для перевозки грузов, требующих защиты от атмосферных воздействий и механических повреждений. Различают универсальные и специальные крытые вагоны. Универсальные крытые вагоны предназначаются для перевозки тарно-упаковочных, штучных, сыпучих и т. п. грузов; благодаря специальным приспособлениям могут использоваться для перевозки людей. Специальные крытые вагоны применяют для перевозки скота и птицы, легковых автомобилей, бумаги в рулонах, холоднокатаной стали в рулонах и пачках, апатитового концентрата и др. грузов.
На отечественных железных дорограспространены цельнометаллической универсальные крытые вагоны грузоподъёмностью 68 т. Боковые и торцевые стены крытые вагоны выполнены из вертикальных стоек с верх, и нижними обвязками и металлической обшивкой из профилир. листов толщ. 2—3 мм. Крытые вагоны имеет обычно люки и двери с задвижными створками. Несущая крыша снабжена внутреннего подшивкой, прилегающей вплотную к металлической листам кровли. Изнутри стены кузова обшиты фанерой толщ. 8—10 мм, а крыша — древесно-волокнистыми плитами или защищена напыляемым полимерным покрытием на основе пенополиуретана. Пол кузова выполнен из досок толщ. 65 мм. Рама вагона имеет хребтовую балку из специальных профилей и дополнит, балки, поддерживающие настил пола.
На базе универсального крытого вагона создан специальный К. в. для перевозки бумаги в рулонах и для перевозки скота. Вагон для бумаги не имеет внутри кузова выступающих частей на стенах и крыше, оборудован устройствами для закрепления рулонов от продольного перемещения и наваливания их на двери. Крытые вагоны для перевозки скота имеет вентиляционные отверстия в продольных стенах кузова или специальные люки. В таких вагонах обычно предусмотрены служебные помещения. Вагоны для перевозки скота оборудованы кормушками, корытами, системой водоснабжения и фуражными полками для кормления скота в дороге. Пол устраивается легко поддающимся очистке, не впитывающим влагу, имеет сливные отверстия.
Крытые вагоны для легковых автомобилей имеет двухъярусный кузов с торцевыми дверями складывающегося типа. Вагон вмешает 8—10 автомобилей, расположенных в два яруса. Автомобили крепятся штатными колодками.
Крытые вагоны для холоднокатаной стали снабжён кузовом с мощной несущей рамой, съёмными кожухами — крышами для защиты груза от атм. воздействий и внутреннего оборудованием из подвижных и стационарных ложементов, стоек и упорных балок для крепления рулонов и пачек листовой стали.
Крытые вагоны для апатитового концентрата имеет шарнирно соединённый с рамой кузов, поднимающийся при наезде вагона на разгрузочную эстакаду с помощью катков, расположенных на боковых стенах. Пол образован четырьмя секциями, которые при подъёме кузова на разгрузочной эстакаде (на 650 мм) образуют двускатную плоскость с наклоном 50° к горизонту. Концентрат выгружается на обе стороны от железнодорожного пути на ходу поезда (состав движется через эстакаду со скоростью 5—10 км/ч).
Все крытые вагоны имеют типовые для грузовых вагонов ходовые части, ударно-тяговые приборы и тормоза.