Проверка габаритов, положения опор и высоты подвески проводов

Работники дистанции контактной сети периодически измеряют расстояния от оси пути до грани опор, высоту подвеса проводов контактной сети и ВЛ, сопровождают негабаритные грузы по железной дороге, следят за соблюдением габаритов подвижного состава и габарита погрузки аварийно-восстановительных средств. Габарит приближения строения С (контур 1) — предельное поперечное (перпендикулярное к оси пути) очертание, внутрь которого не должны заходить части сооружений и устройств. Исключение составляют контактные провода с деталями крепления и фиксирующими устройствами.

Габарит подвижного состава Т (контур 2) — это предельное поперечное, перпендикулярное к оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться как груженый, так и порожний подвижной состав, установленный на прямом горизонтальном пути. Габарит погрузки груза (контур 3) — предельное поперечное очертание груза, погруженного на открытый подвижной состав. Перевозимые подвижным составом грузы могут иметь в вертикальной плоскости боковую  (зона 4) и верхнюю (зона 5) негабаритность. Грузы, выходящие за пределы очертаний зон или имеющие высоту более 5300 мм, относятся к сверхнегабаритным. При пропуске негабаритных грузов необходимо следить за состоянием контактной подвески. Высоту подвески проводов ВЛ измеряют при максимальной стреле провеса F: в пролете — от нижней точки провода до земли; при пересечении с автомобильной дорогой — до поверхности ее проезжей части; при пересечении с железной дорогой — до уровня головки рельса. Наименьшая высота подвески проводов на перегонах и станциях указана на рисунке.
Проверка положении опор. На прямом участке пути измеряют расстояние Г от оси пути до внутреннего края опоры или грани фундамента. Измерения выполняют неметаллической рулеткой длиной до 10 м или шаблоном. Рекомендуется измерять это расстояние от внутренней грани головки крайнего рельса до внутреннего края опоры (фундамента), начиная с деления на рулетке 760 мм. Расстояние Г для различных участков пути показано на рисунке.
Опоры, фундаменты и оттяжки, расположенные в местах погрузки-выгрузки грузов и вблизи автомобильной дороги, должны иметь защитные ограждения.

На кривых участках пути горизонтальное расстояние Г от оси пути до внутренней грани опоры контактной сети или ВЛ увеличено на значение а либо в (см. табл. 5). Например, на кривом участке пути с радиусом 800 м опора контактной сети или воздушной линии, установленная с наружной стороны кривой, должна находиться от оси пути на расстоянии (Г+а), т. е. не менее 3145 мм (3100 + 45).
Опора контактной сети или воздушной линии, установленная с внутренней стороны кривой, при возвышении наружного рельса 40 мм должна находиться от оси пути на расстоянии (Г + в), т. е. не менее 3200 мм.

Проверка положения опор и габаритных ворот на переезде. Опоры контактной сети или фундаменты оттяжек, установленные с двух сторон от железнодорожного переезда, должны находиться на расстоянии, обеспечивающем предотвращение случайного механического повреждения их транспортным средством. Это расстояние по ходу поезда от края переезда до опор или фундаментов оттяжек, установленных вдоль главных путей на перегоне или станции, должно быть не менее 25 м. Во всех остальных случаях (при расположении опор у второстепенных путей и воздушных стрелок на станциях; в направлении, противоположном ходу поезда; на существующих линиях) это расстояние должно быть не менее 5 м. Указанные расстояния измеряют неметаллической рулеткой от края опоры или фундамента оттяжки вдоль оси пути до края переезда (проезжей части дороги). Габаритные ворота на переездах через электрифицированные линии осматривают и проверяют высоту от нижней грани ограничительной планки до поверхности проезжей части дороги; при этом обращают внимание на состояние опор и расположение ограничительной планки.

О замеченных повреждениях габаритных ворот сообщают работникам дистанции пути.